KRV or Force 2.0 之間選擇？

沙羅季曼

9384分

41樓

沙羅季曼

個人積分：9384分

文章編號：83941983

David-Kuo wrote:
這段有點怪怪的一般所(恕刪)

約17:30起...
小魚講到2條皮帶的部份~
跟我說的"雙皮帶傳動系統導致的動力折損~"概念是一致的!
小魚是專業人士,由他講解應該會讓你更容易理解~
故特別轉過來供你參考...

另外,我#23提到改齒比是右邊CVT變速系統到左邊傳動這部份!
我不知道KRV能不能動這部份~
理論上應該可以,只是值不值得開發吧我想!
而目前並未聽聞有改裝廠在動這部份!
所以...這個現階段純屬紙上談兵...

希望綜合專業人士的說明~
有讓你更了解我#23所說的!!

⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...

小霸王班少

232分

42樓

小霸王班少

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文章編號：83943233

KRV+1 光是PTM系統是唯一白牌中有的就贏。
其他什麼ABS TCS 有的沒的大家都有

larry1111

3012分

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larry1111

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文章編號：83944284

小霸王班少 wrote:
KRV+1 光是PTM(恕刪)

傳統後組就是後輪：變速後組軸就是輪軸,動力直接到後輪
PTM是傳動後組要多齒盤，後面多拉一條皮帶，還有多後輪齒盤,多後輪軸給皮帶拉，等於穿2雙鞋子跑，這樣會快嗎？
KRV每3000公里,換後輪,都要花錢調皮帶，會調皮帶的店很少。
KRV引擎大卻輸DRG
KRV與FORCE2後輪噴水誰多？
改傳動，離合器接合轉速都變很高，傳動壽命短。改電腦都提高轉速，壓搾引擎壽命。
車買後還要買一堆東西，花多少錢？黃牌省錢還跑的更快。
最推薦化油車
去看FB：光陽KRV180俱樂部 KYMCO KRV CLUB
Porsche Cayenne工單(連結)

qiyunn

PTM系統是在模擬檔車，只不過變速是CVT不是手動，後驅動是用皮帶不是鍊條，至於調整後皮帶有特殊工具，光陽的經銷商都有配發，確實不是隨便一家車行都能處理的。

2022-01-13 12:59

LU660104

16028分

44樓

LU660104

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文章編號：83945714

larry1111 wrote:
KRV每3000公里,換後輪,都要花錢調皮帶，會調皮帶的店很少。
KRV引擎大卻輸DRG
KRV與FORCE2後輪噴水誰多？
改傳動，離合器接合轉速都變很高，傳動壽命短。改電腦都提高轉速，壓搾引擎壽命。
車買後還要買一堆東西，花多少錢？黃牌省錢還跑的更快。
最推薦化油車
去看FB：光陽KRV180俱樂部 KYMCO KRV CLUB

你的說法, 很多是錯的.

你有去看FB
應該就能發現 :

1. KRV 車主沒人真的在3000km 就去調大皮帶, 通常都是換後輪胎時, 順便再檢查而已.

2. 幾乎所有的YT影片, 都顯示 :
在馬力機實際測試 =>
KRV 175 引擎馬力都是 >> 大於 DRG 158 .>>.大於 Force2.0

問題出在krv (光陽原廠傳動)配置太保守, 太早變速, 造成檔位太高/轉速太低(轉速4xxx 時速竟然就可以到60, 轉速5xxx 時速竟然就可以到80) ,

如以下比方:
175匹馬力大排量的汽車, 用(6檔)爬山 ==> 悶悶跑不快 (類似krv)
150匹馬力小排量的汽車, 用(3檔)爬山 ==> 跑起來好有力 (類似drg)

所以
KRV 只要小改傳動, 性能馬上就脫胎換骨

larry1111

鏈條比皮帶重很多，無解

2022-01-14 8:49

言葉の亭

其實你的說法也是錯的！因為KRV上市後原廠至少修改過二次傳動設定，所以KRV現在的原廠傳動設定早就不保守了，反而是三台之中設定最激進的！現在的原廠傳動真正保守又超級省油的只有Force 2.0。

2022-01-14 8:59

larry1111

3012分

45樓

larry1111

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文章編號：83947303

LU660104 wrote:
KRV 175 引擎馬力都是 >> 大於 DRG 158(恕刪)

馬力大跑輸？引擎大跑輸？是ptm的問題？還是電腦的問題？

A車改傳動會變快，B車改傳動也能變快。這樣有錯嗎？

傳動配省油，35km/公升省油嗎？是ptm的問題？是引擎的問題？還是電腦的問題？原廠新版傳動省油嗎？

光陽原廠建議KRV每3000公里調皮帶，光陽錯了嗎？

粉紅喵喵公主護衛長

原廠KRV的確起步反應真的不算快尾速也算中規中矩.感覺不出有當初RCK的尾勁.不過他的操控算是不錯的.當然要比起DRG.確實是遜色不少.

2022-01-14 10:21

粉紅喵喵公主護衛長

要市區比起中.KRV還真的會被DRG完虐.他的優勢在尾速吧.110後.勉強有追上DRG.但是無法反超.可見動力之弱.要換成RCK早就放鳥DRG了.

2022-01-14 10:23

一直下雨

54分

46樓

一直下雨

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文章編號：83948852

michael841027 wrote:
請問這兩台之間要選擇(恕刪)

我只聽說KRV會熄火...

jamesbond_z8

3795分

47樓

jamesbond_z8

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文章編號：83949179

KRV成也皮帶，敗也皮帶
PTM是好東西，但也造成相當大的動力損失，導致於實際跑時根本沒佔太多優勢，但操控跟壓彎確實會比傳統來的好很多，畢竟後輪簧下重量減輕，只是換來的就是動力損失與多一項消耗品需要去顧與更換，也有許多車友因為這樣，騎一騎新鮮感就好，沒多久就賣出，不想長期養車，這種系統還是配上TMAX那種排量的車種還是比較適合，配在單缸車，排量又來到180，只能說用上雙平衡軸，震動還是有點大阿～雙平衡軸又是另一個動力損失了

小霸王班少

232分

48樓

小霸王班少

個人積分：232分

文章編號：83950689

我認為市區騎乘或通勤不會一天到晚都在全馬力，
反而是經常超車或是左右轉，實在很想試試PTM的操控性。
說真的有些人對180cc真的不是這麼在乎，操控性比較讓我感興趣。
況且Krv在市區裡面其實不算慢的..

當然也有所謂的日後保養問題，但那又是另外一件事情了

Jbus28kp

184分

49樓

Jbus28kp

個人積分：184分

文章編號：83953862

michael841027 wrote:
請問這兩台之間要選擇(恕刪)

KRV長途下來可能會比較舒適

kevinml

29分

50樓

kevinml

個人積分：29分

文章編號：83990505

Force2.0最大賣點是省油跟便宜在155級距上，至於說要動力選紅牌的說法，基本上白牌車的便利性好太多了，光停車就差很多了，在白牌車當中動力好坐姿也舒適的應該算是KRV，要怎麼選就看你重視哪塊，要省油要便宜選force，想要有比較好的動力又有比較寬敞的坐姿KRV，所以看取向~~以我自己的喜好通勤原本會想選force2.0但是腳踏太小了坐姿我不喜歡，因此傾向KRV。