chiayingcool wrote:
為什麼上述的都不用檢討，只針對三陽跟全新迪爵？
相見何必曾相識 wrote:
因為，這個PO文是在討論光陽K1啊！
你也可自PO一文，討論你想要訴求的問題啊？你有興趣拿其他車種比較，可以另行PO文，就讓大夥好好討論、知道你所想要的訴求啊！
目前，最值得和光陽K1比較，就是胖迪啊！不跟胖迪比較，那要跟誰比較？
胖迪愛護者，應該很高興，能夠被比較，這表示，這台機車夠份量啊！
真理是越辯越明，我在發文，可讓大家都知道，K1、山葉勁豪使用的輪胎，是100/90-10的輪胎。
胖迪、瘦迪、活力等機車，使用的是3.50-10的輪胎。
有憑有據的讓大家很清楚、明瞭，是件非常棒的事情啊！不是嗎？
而且，讓胖迪使用者知道，換胎時，可以更換成100/90-10，這樣可以增加安全性啊！
或許無形之中，拯救了某個人的性命、某個家庭。
我這種良善的舉動，你沒稱讚我，還質疑我的發文？真是辜負了我的用心良苦啊！
全新迪爵55000公里跑外送更換輪胎分享
破冰能力大躍進，超級有感
既然你的出發點是善良，我也善意的再一次提醒你，
2025年度車款銷量排行第2名是山葉的JOG，用的是90/90-10的輪胎，
銷量45,143輛，是勁豪的2.8倍。
排行第19名是光陽的many，用的是90/90-10的輪胎，銷量11,999輛，
銷量不只比K1高，並且在2019年就已經賣破40萬輛，到目前為止應該接近50萬輛了。
既然出發點是善良，就不應該區別對待，應該一視同仁。
當你刻意忽略一些事實，只著重在宣傳特定內容，只能說旁觀者清。
回到最初針對輪胎尺寸的討論，再強調一次，輪胎尺寸不會是評判是否安全的唯一標準。
對應使用環境、駕車習慣，以及不同輪胎的定位取向、胎質差異、胎體差異等等，
都有相當程度的影響，是否足夠安全絕不是單從尺寸就能做出判斷。
如果100/90-10一定比90/90-10及3.50-10安全，
為何光陽many、VJR要使用90/90-10？山葉除了勁豪以外的要使用90/90-10？
想必不是因為不注重安全，而是有其他的考量，對吧？
如果相較於100/90-10，90/90-10與3.50-10是不安全的，
那不管是國內還是國外，除了100/90-10以外的尺寸早該被禁止淘汰了，對吧？
如果上述的答案都是否定的，那是否應該要反思一下？
再來是你引用所搜尋到的輪胎尺寸資料，是正確的，但不能完全反映實際的狀況。
不同廠牌不同型號的輪胎之間都存在差異，90/90-10不見得就一定比3.50-10寬，
之前也提供過連結佐證，希望能理解。
相見何必曾相識 wrote:
光陽VIR機車，前輪是90/90-10，後輪是100/80-10。
前輪胎寬比胖迪的3.50-10寬，後輪胎寬同100/90-10
相見何必曾相識 wrote:
依廠商的採購量，採買3.50-10跟100/90-10的輪胎，價差能差多少？
我的結論是油耗。
chiayingcool wrote:
講了半天，還在90/90-10比3.50-10寬，唉...
順道提一下，光陽Yogurt出塑身特仕版，前輪從100/90-10換成了90/90-10，
還在文宣中強調胎面寬100mm↘90mm，操控更輕盈。
對你來說算是降規嗎？
https://www.kymco.com.tw/motor/yogurt-slim-125
相見何必曾相識 wrote:
依廠商的採購量，採買3.50-10跟100/90-10的輪胎，價差能差多少？
我的結論是油耗。
那你有沒有想過如果是為了油耗才用3.50-10不用100/90-10，
為什麼不用更小的90/90-10？輪胎更小更輕油耗不是會更好？
承上，那用3.50-10的車款，有沒有可能主要訴求也是跟Yogurt出塑身特仕版一樣，
主要訴求是操控而非油耗？
你不無緣無故的無的放矢，我也不會無緣無故的拉黑你。
