dnhri wrote:上述文字,請將光陽的...(恕刪) 注意一下你打的對象,小的的賤內大如意到現在可是12年了,引擎也是KDU,怎就沒有一年換一缸的問題?到現在機油的交換量物少不到100CC,有問題的只有G4那一代而已,別一竿子打翻一船KDU
呵呵~這話題真讓我回到民國70年代初的時候了剛開始是從表哥那裏認識這輛車的...不過 因為我是五年級生 所以我的風神100在當時算是出了一段時間的舊車而且也是經朋友改裝成SUZUKI-RM'style 那時到真的常跑淡水五號橋跟北海一周!!
tedchen.chen wrote:18歲考上駕照後向父...(恕刪) 小第四年六班,民國63,64年有騎過.(黃色)沒圖沒真相.(我去面壁)當時還有美軍駐台,我們還到清泉崗去改車,當時必改項目為:1.高手把2.炸彈油箱3.前叉加長6-10吋4.三角台重新燒過(前叉往前30-45cm)5.波浪坐墊(幾乎是半躺著騎車了)就是改成嬉皮車唄!對了,苗子(頭髮)還要留到肩膀(為了給條背背追)我同學(後來的籃球國手有拼命三郎之稱的鍾X萌)當時也是騎風神100藍色.謝謝版大開這篇,滿滿的回憶啊!
kuomojo wrote:以下的資料提供大家參...(恕刪) 六o年代 還有家khs功學機車 被遺漏了原來和yamaha合作的khs機車不知何故 吹了yamaha改和萬山合作 khs功學機車不得已 自己研發 改名khs當年大學畢業 託兄長購買yamaha機車結果買來的是khs 火鳥100(sa-100) 詢問之下方知khs就是原來的yamaha khs當時也推出各種款式機車 無奈技術不如yamaha 慢慢就被萬山打趴了只好再和yamaha技術合作說起來 日本人可也真絞滑 本田 控制 光陽 三陽yamaha 控制 功學 和萬山輸輸去 控制 鈴木(suzuki) 和石橋(bs) 誰不聽話 就不給糖吃 臺灣機車工業被捏的死死的 可憐呢 可憐 話說回來 火鳥100 要不是因為當時臺灣煉不出好鋼鐵材料 磨損太快 那它可是好車一部 省油 聲浪棒 加速快 輕觸油門即上60km 就連桃園龜山上台北的大坡也難不倒它