冷車發動補油門,否則熄火?


我用這賣家的

但我必須先說

寄來的不是這顆

外觀不是那麼細緻

底部沒回油管可接的銅管

用起來沒什麼問題就是了

如果你早點問

有顆近全新原廠才賣800

查了紀錄14號被買走了



這賣家常有好東西

買卡鉗和傳動蓋時竟然沒看到這化油器

想修舊化油器才發現這好貨

但車都弄好了

也就沒必要買了

如果你會用淘寶

反正副廠也都對面來的

你用台灣京濱去查

東西看起來還可以

但絕不是原廠貨
剛拆了的電子式打火機

為了裡面的O型環

最大的環比副廠附的環小一點

一時拿不到O型環的

打火機裡的應該可用

我是要修我的尾部漏氣迷你噴火器

才拆打火機(剛好壞了漏氣)

順便做對照



進度更新一下.
先前拿另一化油器交叉測試..忽略是熱車的情況.而不是冷車發動.
原車化油器.A至D有用1mm鑽尾通了.有過汽油到阻風門DEF處.
但是該用來熱車的汽油卻吸不進燃燒室.依舊是冷車要補油門. 否則熄火.
負壓管以有更新.歧管另一台的來用.狀況無改變.
汽門間隙與正時有撿查.是OK的.機車無吃機油現象!

強烈懷疑是汽門或汽缸有漏.起動負壓不夠強.吸不進汽油燃燒.只能補油門熱車
車熱了.有熱張冷縮.怠速又正常了.
缸壓表已商借.屆時觀察壓力
就知道結果了....如果是汽缸問題.就順便改缸來玩玩..未完待續.

pony1106 wrote:
進度更新一下.先前..強烈懷疑是汽門或汽缸有漏.起動負壓不夠強.吸不進汽油燃燒.只能補油門熱車
車熱了.有熱張冷縮.怠速又正常了..(恕刪)


這種情況下,我會把阻風門先不鎖上,用手動來提高或降低看啟動狀況

如果有改善,會調阻風門油針來解決

hx135cb750 wrote:
這種情況下,我會把...(恕刪)


關於這一點.小弟也有做過.拆除阻風門.大拇指蓋住=熱車油路全開
電發起動.化油器是正常那顆.有汽油上來.還是吸不進燃燒室燃燒...情況依舊
pony1106 wrote:
關於這一點.小弟也..關於這一點.小弟也有做過.拆除阻風門.大拇指蓋住=熱車油路全開.(恕刪)


你這樣一次出油太多,我是指抓阻風門模阻,藉由阻風門油針的上下微動作來找最佳化的點

就跟以前野狼125的手動阻風門一樣,它也是要慢慢拉(不過它是靠蓋住進氣口來增濃油氣混合比),找出最佳的油氣混和比熱車


進度再次更新
關於機車的異常,我請教精修汽車的同梯說;
單缸機車,缸壓差可能發動的機會都沒有,何遑怠速穩定??
即使發動後,怠速肯定不穩.要我往電系去看!
機車電系,第一就是CDI,事不遲疑,直接拆車況正常的CDI去裝,雖然是補油門發動,輕補3秒後,手放開,竟然有熱車提速,太神奇了!
騎去路上催一下,回來重調混合比,一切正常了.
小問題思考了好幾天,要是丟給機車行,肯定被共潘那,化油器清好,換新CDI,機車復活了!

就此結案......
pony1106 wrote:
進度再次更新關於機.雖然是補油門發動,輕補3秒後,手放開,竟然有熱車提速,太神奇了!..(恕刪)


如果缸壓正常,是不用補油門的
有天天騎,化油器浮筒室內的油正常,要踩兩下就發動才對

像我今天早上測朋友的2004得意100,用台灣京濱CVK20化油器
週二晚上發動後到今天周五才發動,測試化油器設定

踩第一下,啟動但熄火
第二/三下點火失敗
第四下成功穩定啟動,阻風門我有手動調過
不過我阻風門設定時間太久,要6-7分才會降到正常,還要再調
hx135cb750 wrote:
如果缸壓正常,是不...(恕刪)


節流閥全開,踩發約5次,冷車缸壓最高8公斤=115psi

pony1106 wrote:
節流閥全開,踩發約5次,冷車缸壓最高8公斤=115psi..(恕刪)


太低了...那現在大概極速能到多少?

搞半天還不如把引擎重弄...汽門/汽缸處理一下
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