光陽racing king 斷內鏈

mclou47 wrote:
雙十國慶連假 想說騎...(恕刪)


個人觀察 或許有錯 不要盡信

以前光陽內鏈和 Y 牌同一間廠商作的
鏈目上面 有個 M 字

通常都能用到車報廢或大修引擎才換
大概是 7萬KM 左右

後來 光陽有改廠商 ...口恩~

你可看看鏈條上打的廠牌
沒意外的話 是某國內腳踏車鏈條大廠 的產品

光陽檔車鏈條 後來也改成他們的

至於品質...口可~口可~ 我想你已經領教到了

這就是 專業車廠的表現 啦
小弟也是RCK車主,
去年引擎零件因故出保,
有跟0800及其所謂原廠技師對談,
速客達使用手冊內保固說明排外零件,
其中有一指鍊條,

適用於檔車及非檔車,無論它被裝在驅動的任何位置。


四、屬消耗性之不保固零件:
油品類、電瓶、水箱液、保險絲、過濾零件、燈炮(不含 LED 燈)、導線類(例:煞車線、油門
線、碼錶線、離合器線…)、彈簧類、橡膠類、火星塞、來令片(例:煞車來令片、離合器來令
片…)、驅動皮帶、鏈條、輪胎等。






所以鏈條想出保,
呵呵~






不過碼錶線保內連續壞4~5次,
卻意外的都可出保。

kaku.kaku wrote:
小弟也是RCK車主,...(恕刪)


內鍊絕對不是消耗品,那是指傳動的鏈條,不要混在一起
呵呵~

內鏈跟鏈條,

分不清,

小弟我那時也是直接騎要出保的RCK殺到五股廠,
裡面的頭也是一句話,
A = B

如果各車友不信,也可以問問原廠,
或許、可能會因時間背景不同,有不同的解答吧!


不過還好,
最後也是透過買車的店家送到此廠出保修好了。

至於修了什麼,小弟也不想問,
因為出保的,修好就好。
kaku.kaku wrote:
呵呵~內鏈跟鏈條,分...(恕刪)

感謝分享,讓大家知道2件事:
1. 內鏈耐用度
2. 原廠出保條件

小弟只能替樓主的車默哀 3 秒
PS: 比皮帶還不耐用的內鏈 = R.I.P.
NSRC wrote:
個人觀察 或許有錯 ...(恕刪)

哪有啥特別,要說就有證據說,別拐彎抹角

新競戰斷內鍊,總里程 18000KM
https://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&action=printable&tid=2187940
mclou47 wrote:
雙十國慶連假 想說騎...(恕刪)

你車活塞頂積碳有點多,下圖是我家GY6騎約4萬多公里換下來的活塞頂積碳

正常通勤車款的內鏈可以撐到8萬-10萬公里
1990年代的三陽阿帝拉是用日本DID鏈的
如果怕麻煩就學我換沒有內鏈的車款,舊車重點整理價格最多就一萬出頭而已
要不然就換日本鏈條
真的是太扯了
我比賽用的車
原廠規定引擎運作每30小時
就要檢查內鏈

我騎到破220小時
才讓張緊器用掉最後一格
現在233H
依然正常運作中 (除了聲音有點大)

RCK又不是超暴力的車種
這內鏈耐用度也太好笑了吧
如果我跟你計較,那就是我的錯,我道歉。 不回你,不是因為你贏,而是以你的理解能力,我多說無益。
milk1021 wrote:
換車吧!彪虎200跟...(恕刪)


小弟還有一台mt03 礙於工作要用方便的速可達 暫時不考慮再買新的了
(雖然繼續騎這種 不知何時會再壞的車 也是很不方便)
siva01 wrote:
活塞環跟活塞 看起來...(恕刪)

排骨兩支都壞了 鏈條斷點也有找到喔!


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