剛才看到某個YT影片
提到皮帶越寬
皮帶在開閉盤越能跑到外圍
可是想了想 這樣不對啊
裝好皮帶 一發動機車
機車在怠速時 皮帶 前組小圈 後組大圈
當你時速騎70.80 皮帶 前組大圈 後組小圈
這樣你要追求最大的尾速
反而是越窄的皮帶越好吧?
越窄的皮帶 開閉盤 撐開的幅度越小 開閉盤會越小圈
前組的 普利盤 風葉盤 就有更高的機率 跑到越大圈
對吧?
這樣反而越長+越窄的皮帶 尾速才會是最高的?
理論上來說 寬度相同的皮帶 76cm 和 78cm
78cm會比較耐用吧
假設一樣都是 8匹 馬力
78cm斷皮帶的機率要比較小一點
不過太長的皮帶反而又要擔心 會打到傳動外蓋就是了...

hu10us22 wrote:
剛才看到某個YT影片...(恕刪)


塑膠車
真的不要想太多了吧
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
普利盤 與碗公 前後距離不變,單改皮帶的寬度、長度,你以為能提升多少
這個答案對也不對
隨著車子基本設計不同
答案也不同

但唯一相同的
就是你的起步
能接受嗎?
時西北齊,立紅竿賀甯蒙鴻察,吹西北嵐風。查曉理奇稀,歸稽齊紅柑。
hu10us22 wrote:
剛才看到某個YT影片...(恕刪)

CVT直到汽車上,原理都一樣
圓與圓之間,圓的直徑越小,變速比就越小
跟腳踏車一樣,前後都重檔速度一定飛快
所以沒滿盤反而尾速比較好
會追求滿盤主要是最廣的變速比
普利盤跟開閉盤滿盤,變速比就越廣


在維修手冊上就有可變變速比的部分


在汽車上為了解除可變變速比的極限
才塞進扭力轉換器跟行星齒輪組

皮帶的粗細會影響到這部分
正常越粗的皮帶尾速反而會越好
但是皮帶用久了也是會變長跟變窄
所以皮帶換新時尾速會回來的原因在這


另外CVT要說簡單是簡單要複雜也很複雜
早年日本就有玩過電控CVT,最後發展到汽車上
自己挖的坑.自己跳
某人屁股癢

782*18.5 裝上去
在怠速的時候 看到皮帶抖動.跳動
因為皮帶太窄的關係
你會看到 普利盤 風葉盤 套管
普利盤留下的縫變大了?
難怪有的傳動前組
有附上套管的 會改成加長型套管
比原廠套管多出一點
越寬的皮帶 在前組 以打檔車來說 就變得像是二檔起步了?
因為太寬了 反而輕轉油門 車會爆衝出去似的...
18.5的寬度 油門反而變得比較線性化
或者該說這樣反而才正常
輕轉油門的動力輸出 普利盤去夾皮帶的過程 反而好很多...
不過也要說說缺點 細皮帶 可能比較容易掉轉
或者該說 油門要轉大力一點 才能有60
因為皮帶太細 普利盤需要退的更後面 才能夾緊皮帶的關係?
hu10us22 wrote:
皮帶越寬
皮帶在開閉盤越能跑到外圍

但相對地
更寬的皮帶在普利盤也是能跑到最外圈啊

傳動不外乎就是前小後大、前大後小
兩者變動罷了

hu10us22 wrote:
越窄的皮帶 開閉盤 撐開的幅度越小 開閉盤會越小圈
前組的 普利盤 風葉盤 就有更高的機率 跑到越大圈

普利盤與楓葉盤之間那個最大最外圈的距離
也是要靠皮帶去吃到才能帶動啊
你皮帶改窄怎麼會完整接觸摩擦?吃一半打滑一半嗎?

別執著在開閉盤
皮帶無論寬窄,在開閉盤能吃更多,相對在普利盤也是能吃更多
前小後大及前大後小間變速嘛
普利盤吃越外面才可跑更高尾速,尾速時前大(普利盤)後小(開閉盤),普利盤影響轉速大,用鍊條齒輪來比喻,前面大盤多的齒數比後面小盤多好幾齒。
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