一些些小感想...或許和大家一樣的情況!!也給想加入飆虎行列的車友們一些參考~
如果您有耐性歡迎把字看完 或許我們有同功之妙喔～謝謝!!
就優點來看:
1.加速力道優異 同級車來說真的是很不錯的一台車
2.配備給的有誠意 儀表功能多 加速測試.海拔高度.車況資訊(isc數據.點火角度.可自己做微調整).電壓表.原廠就提供車充和柱車燈警示!!有些功能雖然用不到.但以同級車來說配備算給的有誠意囉!
一些缺點來看:
1.熄火部份 原廠技師是說isc在水溫超過85度要在10以下 比較不會有熄火情形 但我今天還是熄火了 但電門一按馬上又發動囉!好像熄火大家都會遇到!! 熱車後(水溫85度以上)isc在20以內都算正常!已更換過ECU 版本A5M 426
之前騎超5和雷霆熄火時不是在發一次就能發起來 還要關電門 有的沒的才發的起來...所以我覺得彪虎這種熄火比起雷霆是小事!!)沒攻擊其它車廠意思 因為我是從雷霆換來騎彪虎 所以就我知道的做比較!!
2.龍頭和前土除有稍微偏差(面對車.土除擺正龍頭會偏右) 確認過了每台都一樣 所以就不理會!
3.三角台過輕 為了讓水箱撞風 設計位置在斜板 遇路面不平坑洞彈跳震幅大(有跳跳虎之名)高速和過灣穩定度較不足.可加強前叉硬度和阻尼修改 有明顯改善!!
4.後避震偏軟(本人體重75) 這好像也是每家車廠為了舒適所做的設定.所以也只能更換改裝避震.穩定度一樣有提升效果!!
5.怠速不穩部份 忽高忽低情況~
有去調整過
還沒調整前 冷車 ISC 19~20
熱車後 水溫達96度時 ISC 15~16
調整後 冷車 ISC 13~14
熱車後 水溫達96度時 ISC 7~10(8~9比較頻繁)
冷車到水溫93度時最穏不容易忽高忽低 反而水溫到96~97度時 會有不穩情況!!(這好像是飆虎的通病 問了很多人都降子)
熱車後 水溫達96度 不管ISC 7還是15 油門全灌 加速到尾速(90KM後)時都有缸震情況(稀薄燃燒)
熱車後ISC 7的情況下 比ISC 15時加速來的有力!!
怠速ISC 7比ISC 15穩定(比較不會忽高忽低) 給大家做個參考!!
車子多少都有優缺點...不管哪家車廠出產難免都有 不一定大廠就沒毛病 就知道的問題去反應給原廠知道給他們做改善才是最好的!!
比較不喜歡聽到一些人因為一些小毛病 就一面倒的說這台車多爛怎樣的話 想想它的優點也是您在享受的!
以上是小弟的一些感受與想法 哪裡沒說到或想補充的 歡迎歡迎^^~
但還好一發就起來!!後來就沒再發生過~應該是偶發性!!
