kelly590 wrote:
一.水冷就不說了.一...(恕刪)
一台125cc用水冷方式壓榨出更多性能
跟氣冷150cc差不多強也沒有甚麼好高興的
更不用說價格也差不多
還有後續保養問題
至於續航力
除非是檔車沒有傳動熱衰問題
要不然氣冷引擎也不用等到過熱傳動也先過熱了
水冷氣冷都一樣有傳動熱衰問題
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我懂這篇就好.你也能說廣告文不用信.
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=2127215
自己仔細一字一句.一張一張看吧.
不看也OK啊.個人自由.
都說沒人要跟150比.不過說了一台125的車有150的實力.別人說事實而已(13.5ps的馬力).偏150猛跳進來比.
以下這是該樓主說的.不是我說的.
小編體重破百，基本上這樣騎摩托車差不多可以算雙載了，因此常常在市區道路等待紅燈之後，即使綠燈號誌亮起後就全油門加速，還是會被體重較輕的女性騎士輕鬆超越...對！我就是常被辣妹刷卡的人！！但這次試乘彪虎125，發現在走走停停的市區也是能隨心所欲的控制行車速度，需要超車時也有足夠的動力完成流暢的超車駕駛，在停紅燈後的再起步也不會因動力不足而困在車陣中了。更感動的是在山路上坡時，竟然還會有「騎太快了要收油門」的情況發生，從仰德大道一路衝上擎天崗完全不軟腳！真的是非常爽快的騎乘體驗啊！
從去年傳出PGO要推出水冷引擎車款後，眾車友們對彪虎125這台車就抱以相當熱烈的期待，而彪虎125也的確沒讓大家失望，四行程125cc級量下榨出13.5ps的馬力的確相當有看頭，雖然感覺起步的加速會有一點點延遲，但中高轉數下充沛的動力十分迷人啊！
在操縱性的方面，彪虎125有前後超大尺寸碟盤＋金屬油管加持，制動力上的表現可說是無可挑剔了，而且原廠的前後碟剎手感都相當好！畢竟剎車的重點並不在於「能不能把車剎停下來」，因為剎車要夠力能把車子剎停那只是最基本的！重點在於是否能靈活的掌握剎車的力道？這點彪虎125在全原廠的配備下就有很棒的表現，下坡高速操駕時有強大的制動系統支援，即使在面對下坡急轉彎前的急剎車也能從容應對。另外和制動力息息相關的就是懸吊系統了，雖然彪虎125的懸吊規格挺不錯的，前有超粗的「33芯前叉」、後有「雙槍避震器」，但可惜原廠的懸吊設定真的非常的軟...，但其實就小編試騎過的速克達車種來說，大部分車種的原廠懸吊都差不多是這個樣子，加上因為彪虎125因車體比較重的關係，騎經坑洞時蠻容易造成懸吊觸底的彈跳，下坡急剎車也可能會造成前叉緩衝行程用到底而打滑...（好啦！我很重也是原因之一！）但如果是經常需要雙載，或是偶爾會想去郊外熱血一下的騎士，其實從來就沒有原廠壁震能讓你們滿意對吧？彪虎125本身的設定體質好，懸吊要強化也是很簡單的，個人覺得這不是什麼大問題。而且原廠的懸吊就一般正常通勤使用上來說也是很夠用了。
水冷引擎的散熱效率比一般氣冷引擎更好，可以藉由良好的散熱系統榨出引擎更多馬力，而且連帶耐用度也可以更加提升！彪虎125更搭配點火器電腦大廠「BOSCH」特別量身打造的高霧化噴嘴噴射系統，藉由更精準的油氣供應使引擎燃燒更完全！達到創造更強的馬力和更省油的目標。根據原廠測試數據指出，彪虎125的VORTEX水冷4V引擎在8千7百轉時可以帶出最大馬力13.5ps，並且在6千轉時即可發揮90%的最大扭力！性能比起一般氣冷引擎約高出30%！
是不是神話.不用多說.也出來好一陣子了.好像也沒聽到買該車的車主說以上所言都是騙人.
題外話:
HONDA最新推出了這款具備優異性能與時尚風格的速克達機種PCX-125
搭載著四行程125c.c.的水冷引擎.在PGM-FI電子控制燃油噴射系統的作用下
可激發出高達13.5hp/9000rpm的最大馬力.和1.12kg-m/6000rpm的最大扭力
在怠速時超過3秒即會自動熄火.要起步時只需扭動油門
引擎即在瞬間完成了啟動.恢復到怠速下可起步的狀態
台灣有進.一台16萬8千(同樣CC數同樣水冷同樣馬力).但我認為它料用的不錯.質感不錯.貴不貴?見人見智摟.
廠牌.用料外型...等不說(當然不能相比.不客觀了........(只比這3樣好了.同樣CC數同樣水冷同樣馬力.一台16萬8千.一台8萬差2倍.所以除了這3樣一樣.其它還差了8萬多=>用料的質材)
本田幹嘛也出125CC水冷?不是小CC數跟本不需要嗎?有人如是說.你們比本田更懂車?那本田真的白混了.比你們還不如.
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kelly590 wrote:
不需懂你.我懂這篇就...(恕刪)
小薛寫的文章都很有意思
很讚阿
當然也早就看過嘍～
另外說一下
TIGRA從上市到現在一直都有在關注
優點就不用說了
一些小缺點以及修正的進度我也如數家珍
講白一點
雖然我騎的是SYM的NEW FIGHTER ZR
但那是在一年多前那樣的時空背景以及我的需求、預算等綜合得到的結果
並非有什麼品牌支持度的問題
因為當時要125以上150以下，車廂大可以免壓放全罩的
除了GSR/NEX車系外就是NEW FIGHTER這方面表現比較好
在衡量又需要常雙載的情況下最後選擇NEW FIGHTER ZR
如果晚個半年一年買車多了個TIGRA可以考慮
誰曉得我現在騎的還是不是NEW FIGHTER ZR
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在這邊打這麼多字我倒不如來去跑車比較爽一點 
(鐵灰Tigra服役中)
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kelly590 wrote:
都說沒人要跟150比.不過說了一台125的車有150的實力.別人說事實而已(13.5ps的馬力).偏150猛跳進來比....(恕刪)
主題: PGO- TIGRA & 超5
我覺得你的思維實在太奇妙了
地瓜8萬
超5 125 7萬出
超5 150 8萬
一樣都8萬當然拿150來比
何況150的扭力就是比較高
常雙載或爬山的朋友一定選150
這也是我選超5 150的原因
如果只想買125
就可以考慮要買7萬出或8萬
水冷+後碟的確地瓜比較優
假設都用不到時呢?
是否可以為了省錢狀態下買7萬出的超5 125
何況不拿地瓜比
超5 125還是比其他款125快很多
我已在北市區看到一大堆超5 125說
超5 150的確比125少一點
地瓜少之又少
重點
一次拿現金6萬出來對開銷來說損失很大
何況上到7萬~~甚至到8萬
除非有愛有熱血不然有錢
絕大部份出錢的人都會很在意
速可達就是速可達
價錢實在便宜才是大眾所需
地瓜是好車
可惜不是大眾所需要的
提外話
要是預算受限制
我寧願買GT 150 6萬2以上
也不可能買8萬地瓜
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Peter_Pan_A wrote:
主題: PGO- T...(恕刪)
呵呵.還一直硬掰~~~~~~~你當我拿小薛樓主的文是給別人看的.就是給你看的.還不自知.我就是說你啦.
不看事實跟數據的.我也不需多說其中優劣了.我都說了對這種人沒必要多說.
對我來說超5.150只贏它是150CC那個CC數多了25.其它引擎.馬力.配備.省油....等真的不如地瓜來的佛心跟優質.
外型說了見人見智.沒的比.
還不懂?
一樣8萬.
引擎馬力:一台125CC有13.5匹馬力接近150CC的實力.又有水冷.人家小薛說了100公斤陽明山一路上擎天崗不腿軟.地瓜有差嗎?有沒力嗎?然後說你用不到水冷.現在又說要比一樣8萬的不比150要比啥?然後人家有150的實力又來牽脫水冷.一台125的馬力幾乎快相同150的.價格又一樣就打死了.還一直一下同樣8萬不比150比啥.一下又說我不要水冷.我用不到.
配備:超五150有的地瓜它也沒少過.甚至有多.
省油:別跟我說超五150比它省油.那是大家都知的.你也從沒1公升跑45公里過.別跟我說你黃金右手.你不是黃金右手要45公里也難.
這樣還硬說超五150價錢實在便宜.人家比的是內涵不是比150比125大的那25CC.
真的150CC就贏那25CC的數字而已.拿本田PCX-125說也是說給你聽的.為何人家也使用水冷在125CC上面.你比本田還懂車?
不多說了.跟這種人再盧下去.盧不完.
你就直接說你現在騎超五150.喜歡它就好了.別在那牽拖一大堆~~~~東一下這樣西一下這樣.別又說我就是喜歡每年多繳稅金了....懶的看你的回文了.略過.
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