esc5577 wrote:
感謝各位大大熱情回應...(恕刪)
補充樓上
不要筆戰謝謝
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南南5201314 wrote:
歐買尬 第8頁拉換過...(恕刪)
目前小弟前輪配置SAVA MC29 sporty3+ 130/60 13"，後輪是Michelin Pilot SPORT SC
140/60 13'，以胎形大小和弧度，MC29很像120的胎，本身SAVA的胎系就做的比較圓一些
，前一條胎是原廠的6029 120/60 13"，因為120的原廠胎被小弟吃滿，所以改用130增加
在山路的安全性，另一個原因是很少有120/60的胎，120/70又會磨前土除，或許是小弟不夠
專業、努力除了6029外找不到其他的產品，胎壓小弟記得是打27~29，裝上後在壓車的時候
感覺到下壓的反應比6029好，但又不像是把胎壓打太高那種快速又不安定的劇烈反應，MC29
可以考慮放在前輪增加靈活性，後輪小弟下一條還是會選Michelin Pilot SPORT SC，不過會
改用130/60 13'，140/60雖然視覺上不錯，但是感覺有點小重托，且140尚有將近一公分的
可用範圍，以上都是以小弟在"一般道路和山路"上的使用感，賽道中另當別論。
另外低扁平比的輪胎在不平整的路面比較沒有緩衝空間，容易傷到輪框，乘坐的舒適度也比較差
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不過在下認為，每部車操控與應用等方面各有特色，也很少有人精通各項車種，一但習慣某一車種後，在其他車上面的騎乘會因為先入為主的原因，感受就會截然不同，例如在下在未選擇G妹前，感覺很多試過的車都比原本的舊車要好，選擇G妹後，一開始也有轉換的不熟悉感，不過當熟悉後，再度騎乘其他車種，反而就沒一開始的好騎。
就改裝而言，例如山葉勁戰車系，走進精品店內，各式改裝品琳瑯滿目，小到裝飾配件大到動力系統都有很多廠牌可以選擇，每個車主都可以選自己想要的方式來美觀或是強化，相較之下G-MAX在這方面較為弱勢，不是廠牌選擇少就是得找其他車系來用，而又因為設計的差異，在原本車系上表現良好的設定，移到G妹上反而行不通，所以G妹在改裝這方面是比不上其他車種的。
當然，比賽車加速要快，馬力重量比是很重要的一項因素之一，下場跑的車該拿的都拿掉了，輕量化做的很徹底，G妹的堅固車架，反而成為輕量化的大罩門，加上整車坐姿與重心偏高，對極限跑法來說，不若其他車種來的容易拿捏，但在一般彎道下卻可以表現出不錯的安定感，騎乘G妹以同傾甚至內傾高速過彎時，在下肯定其表現出的安定性，不過要拿去練車、跑極限，在下反而沒有之前玩小DIO時那麼敢卡出來(有一次嘗試卡，結果人還沒完全掛出去，車就已經快要觸底，差一點噴掉)。
既然想要獲得紮實的車身結構(通過ARTC檢驗)、安定的中置多連桿氮氣懸吊、有誠意的前後制動配置、亮度佳的大燈、富含殺氣的外觀等等，那G妹是個好選擇，不過相對的，不甚漂亮的油耗(改裝後更慘)、與想像中200級距動力稍有落差、玩改裝的零件稀少(甚至有繳學費的可能，要買來改動力的150比較適合)、中等的置物箱空間、買菜載貨不便感、停車移動時的沉重感，都是選擇G妹要有的覺悟。
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