個人積分：0分
文章編號：27497791
個人積分：0分
文章編號：27498387
么兩四洞 wrote:
光是那些修正項目C/...(恕刪)
玩到後來..想跟一些車種比較..
只好無所不用其極..
但又要有獨特的地方,又不能把代步車設定成比賽車..
12吋..拉懸吊..解封印..偷輕..等等的
當然不想把預算丟在車上的車友..換車的居多..
我自己的桃紅號收車+調整+改裝品+改引擎+三相+全車配線+懸吊+烤漆等阿撒不魯..
花了我110K (04年150 2V)
-------------------------------
外傾練久了..來練同 / 內傾反操舵 ...
blltw wrote:
今天我訂的普利珠終於...(恕刪)
看你的圖是用 GY6 的X2 配 GY6 的碗公
X2 好像後來會出大組的~
我覺得5000轉能70km/h 表速是多邊珠的關係,畢竟是配多邊16g,
一般來說配多邊珠會降一克,來保持加速曲線的滑順感
離合器力矩變小,碗公還是比原廠略輕,轉速對應時速還能增加應該是珠子慣性增加所導致~
輪胎規格是120/60-13嗎??
200 / 220 原廠盤裝多邊珠震動應該會增加不少...
馬．戈樂彼 wrote:
今天跟kiki 還有...(恕刪)
初代坐墊作一點修改就很好用說..
mindseven wrote:
你220的吧？220...(恕刪)
被誰通緝? 就明說吧??
說真的我很度濫看到這四個字在被提起..
hn12814144 wrote:
最近因為G-MAX陷...(恕刪)
就算是新車也會遇到不少問題..
想想現在的新車價 / 還有新車+調整後的花費
買二手車不會不值得,重點有沒有調整到你要的 / 還有整體調整升級的完成度...
kiki84300980 wrote:
北部幾間搞G-MAX...(恕刪)
有也不見得用的到..
拆下來清潔上油卡實在
現在舊版連桿系統的車大都已經換新版的了..除非二手沒整理
5/15...有G妹妹跟地瓜哥聚會耶..kiki這次假應該可以橋一下吧?
結愈早解開愈好...
個人積分：50分
文章編號：27498827
個人積分：35分
文章編號：27499377
X2配珠重我也是加重...新款多邊我也是放全16.... CS2藍應該接合轉速比較早 提片還是沒吃多少....
我是直接先用畫線碗公去磨....然後又切皮... 不知道新款多邊珠啥時會上市 倒是過一陣子DR會出平價
離合器......啥時會出我就不知道嚕 起碼現在連樣品我都沒看到............
KN7大組離合器已經有出囉....只是沒碗公!!!!
這是新款的多邊珠....防翻的....舊款的多邊珠如果搭在普利盤溝道較淺 而且油門會大催大放的 翻珠機率偏高!! 翻珠會有轉速異常的情形..
目前我用這款多邊珠測試...混搭16G 以及 10G去大催油門 還沒翻.... 等VJR修理好在上這新多邊...
回復何大 其實 我也覺得如果中古車情形不錯(車台 三角台 引擎CASE都正常) 我也會買中古車來玩(我的VJR就是囉.....) 升級的問題就看口袋深度囉......
么兩四洞 wrote:
噗哧~這是在說我嗎
...(恕刪)
么兩 別再計較囉..... 他認識的人多咩 所以我們自己小心點就好
個人積分：1分
文章編號：27502472
XIAOHE wrote:
看你的圖是用 GY6 的X2 配 GY6 的碗公
X2 好像後來會出大組的~
我覺得5000轉能70km/h 表速是多邊珠的關係,畢竟是配多邊16g,
一般來說配多邊珠會降一克,來保持加速曲線的滑順感
離合器力矩變小,碗公還是比原廠略輕,轉速對應時速還能增加應該是珠子慣性增加所導致~
輪胎規格是120/60-13嗎??
200 / 220 原廠盤裝多邊珠震動應該會增加不少...
不會震動也
感覺換了多邊+特製碗公以後震動全部消失了
至於KYMCO的GY6碗公我這次也把他換下來了
換上"GY6規格"的特製碗公
碗公的重量比起原廠原設定的碗公還要重一點點
重量的部分: 特製碗公 > 原廠220碗公 > KYMCO碗公
輪胎的部分我沒換 還是13"的原廠胎
NOS G3 wrote:
blltw大~小弟看你的X2 CS裝2藍(還是1藍1黑??應該是色差吧~) PS掛一黑一紅~
X2配珠重我也是加重...新款多邊我也是放全16.... CS2藍應該接合轉速比較早 提片還是沒吃多少....
我是直接先用畫線碗公去磨....然後又切皮... 不知道新款多邊珠啥時會上市 倒是過一陣子DR會出平價
離合器......啥時會出我就不知道嚕 起碼現在連樣品我都沒看到............
CS 2藍 PS 1黑1紅沒錯
因為DP剛好有防翻的多邊所以就直接換防翻的了
至於碗公劃線....因為我這個碗公是自己做的 SKD61+真空熱處理
硬度逼近油壓剪的硬度
如果再劃線的話我怕我的X2會剛上課就跟我說他要翹課了.....
一般的中碳碗公熱處理完硬度差不多在2X 左右
我這個碗公熱處理以後的硬度差不多在5X 非常的硬....
會用這個材料的主要原因是他是熱作用工具鋼
散熱非常快 + 非常不容易退火
如果沒有意外的話
我這台車騎到壞應該都不用再換碗公了
個人積分：66分
文章編號：27505879
個人積分：0分
文章編號：27505939
個人積分：35分
文章編號：27506252
個人積分：29分
文章編號：27507595
XIAOHE wrote:
200 的傾角再修改...(恕刪)
那天去老唐店裡晃晃，也有跟他說道淋過雨後發不動的問題，一開始他跟我一樣是朝跳火部分去思考，不過火星塞拔下來後偏白，也有可能是供油的問題，另外就是油嘴，洞擴大有可能導致霧化效果變差，如果馬達力道減弱就變成滴狀而非霧狀，這部分等我腿好了再來搞定...電腦，老唐也有提，這些都是腿傷好了之後的排程..
由於我那台車都是停放在路邊淋雨之後發不動，而不是下雨天騎一騎熄火顧路，所以電池那邊的線組我是列為第二考慮
歸零完似乎有順暢的感覺，回油也沒屁聲了...
GMAX貘 wrote:
最近發現座墊真的是不...(恕刪)
竹北新工格，之前我那台200也是去那邊包，要好坐的話我覺得把凹槽處削薄，前面墊高然後皮換防滑的，應該就可以改善很多...
個人積分：1分
文章編號：27508088
qkbell wrote:
你把那顆SKD11碗公弄到5X度......
我會直接聯想到.高轉+離合器頂推狀態下.是否會有炸裂的可能呢?
說實在的
我不擔心這個也
因為我用的材料不是屬於機械構造用鋼
而是模具用工具鋼
一般機械構造用鋼優點就是 便宜!!
至於SKD61 最大的缺點就是....貴
每KG單價比起中碳鋼要貴個幾十倍
至於機械構造用鋼的特性在於
越冷越硬 越熱越軟
中碳鋼的特性介於低碳鋼(韌性好)和高碳鋼(硬度高)中間
但是在高溫下
中碳鋼會變軟，失去他本來的硬度
再加上離合器摩擦 造成退火+形變
就是我們說的"燒碗公"
為什麼材料不用高碳/低碳鋼勒?
因為高碳鋼耐不住離合器的衝擊
容易裂開
低碳鋼因為韌性太好了
所以很容易造成變形
變形以後離合器就要張得更開才能抓住他
就會造成"離合器打滑"
至於工具鋼全部都算是中碳鋼的一種
只是添加了不同比例的微量元素
另外再加上鋼材本身的製程不同造就了不同的性質
SKD61是熱作用模具鋼
他的特性在於長時間高溫下
也不會因此而變軟
至於耐衝擊性
這是身為一個模具鋼該有的基本性質
如果連簡簡單單的衝擊都耐不住
怎麼受的了模具幾百萬次的高溫開合(一般模具保固不變形在20萬次內)
SKD61的用途在於 沖壓模/壓鑄模/壓出模 的模心
