身為一個剛考到機車駕照的菜鳥,能否駕馭我的愛車成了我未戰先卻的恐懼來源。而我的父母也耳提面命要我選擇一台著重性能及安全的機車,他們起初給我的車單裡,機車的外型總是沒辦法吸引我的注意,畢竟嘛年輕人總是追求著帥氣的車身。正當我們還在猶疑不定該買哪台機車時,suzuki公司新出的這款suzuki address 110完全符合了我們全家的味口:精緻而帥氣的外型、乾淨高雅的白色外觀,以及其餘車身黑色烤漆的部分,如太極般柔合了視覺美感,正如其名"add+dress",為車主增添一份時尚配件。


Suzuki address 110 騎乘後感想
正面觀:纖細的車寬可以看出其敏捷度



Suzuki address 110 騎乘後感想
側面觀:樸實依然不失美感


而其性能部份

省油:有著每公升可跑50km的傲人成績,為我們年輕人省了不少荷包啊啊!

輕盈的車身:不到100kg的重量,非常容易掌控也相當好騎

比擬重機的避震功能:14吋的輪胎吸震力比一般10吋好很多,再加上其優良的避震設計,在凹凸不平的路面上暢行無阻啊!
Suzuki address 110 騎乘後感想


Suzuki address 110 騎乘後感想
踢下側柱即自動熄火:這功能大大降低了意外的風險,也避免了誤催油門的危險
Suzuki address 110 騎乘後感想
保留腳踩發動的功能:當電瓶電量不足時可以手動發動機車




Suzuki address 110 騎乘後感想
Suzuki address 110 騎乘後感想
最讓我印象深刻的是他的手煞車拉柄,真的非常方便~,在斜坡處按住拉柄,即可不費力的將車停在斜面,在等紅綠燈時可以讓我的手好好休息一下



Suzuki address 110 騎乘後感想
Suzuki address 110 騎乘後感想
在車尾的地方有安裝後車箱的孔洞,可以購入原廠的後車箱,另外可加裝背墊,不僅增加納物的容量同時也增加了行車的舒適度



Suzuki address 110 騎乘後感想
一目了然的儀表設計,簡約而實用



Suzuki address 110 騎乘後感想

根據新制,只要車一啟動便會亮燈,免除騎士忘記開燈的危險


起初買車是為了上下學的通勤,但隨著馴車的過程和與我愛車的磨合,我開始想騎的更遠(反正suzuki address 110很省油!),用雙輪取代雙腳,用更有效率的方式親近每個城市。























Suzuki address 110 騎乘後感想.
校園一角
Address110是一部各方面表現都很均衡的車
品質遠在台灣任何一家車廠之上
價格卻是十分平民

買到這台車算是帶給你和家人"行"的安全和樂趣

好咪咪9453 wrote:
身為一個剛考到機車駕...(恕刪)

既然是全時點燈
大燈用LED更能節能一點


3618 wrote:
Address110...(恕刪)


趕在民俗月前也牽了一台。
這是小弟第五台Suzuki的車。單單這個牌子擁有過(騎過的不算)的有:
新潮流50--騎到縮缸。
天箭50--騎到縮缸。
贏將125--騎到撞毀(1993〕。
Gsx1400油冷怪--被老同學撞毀(人沒事比較重要)。
儘管小弟的八字和Suzuki好像不很合,
但看到這台簡潔的小車,還是毅然決然敗一台來買菜。

知道3618兄也是Suzuki的強力粉絲;
但Suzuki的車好不好,車主心裡有數,車友自有公斷。
實在不需要靠貶低它牌來自抬身價。
至於110的品質有沒有那麼好,
希望有您金口加持,讓大家騎得長長久久,無風無浪。
但她畢竟才上市沒多久哪。

個人的騎乘感想是:
這台車是騎「節奏」的(拼起步、拼極速請另覓它車),
夠用的、輕快的動力,以及匹配此動力的煞車,
它就是一台有行路質感、優雅的代步車。
要快呢,別難為她,還請跨上大車吧。
Nothing but ZRX
jimmypage wrote:
這是小弟第五台Suzuki的車。單單這個牌子擁有過(騎過的不算)的有:
新潮流50--騎到縮缸。
天箭50--騎到縮缸。
贏將125--騎到撞毀(1993〕。
Gsx1400油冷怪--被老同學撞毀(人沒事比較重要)。
儘管小弟的八字和Suzuki好像不很合,
但看到這台簡潔的小車,還是毅然決然敗一台來買菜。

知道3618兄也是Suzuki的強力粉絲;
但Suzuki的車好不好,車主心裡有數,車友自有公斷。
實在不需要靠貶低它牌來自抬身價。
至於110的品質有沒有那麼好,
希望有您金口加持,讓大家騎得長長久久,無風無浪。
但她畢竟才上市沒多久哪。



俺不是什麼強力粉絲,這點請你得修正

address車系快30年歷程,工業設計一直是走在業界之先
俺家尚有首代address50一台,仍在路上跑
至今未拆過引擎和傳動
28個年頭只換過2次點火線圈
你說它的品質和耐用度好不好勒?


速克達是用銀兩換來的器械
不是像手機二年一換的產物
把人載著在路上到處跑,攸關人命安危(自身和他人)
從車體設計,引擎傳動,電力系統,剎車懸吊...用料等級,耐用度..等等
是我的話,慎選之

速克達領域,俺只信得過suzuki address
區區一個噴射供油和ecu監理系統
其它車商拿什麼來比
連一根腳踩桿都要偷掉的廠商還能做出什麼品質可靠的車










恭禧大大買到一台體質不錯的好車,
其實我當初也有在看這台,
想說自己的銀河星艦也十多年了。
可是後來這台Address 110讓我止步的原因主要是它的前踏版實在是太小了,
除了置腳比較拘束外,根本不可能再放其它的物品,
我自己平時要載兩個小孩(不良示範,可是就是有我的需求)
所以只好繼續使用銀河星艦,
看看台鈴下一部新車型能不能更符合我的需求。

3618兄,看了您的回文,
小弟樂意修正。
鑒於您對address的深厚情感和信任,
「強力粉絲」四字,何足以形容呢?哈哈。
不過正如小弟所言,110才剛問世,
我真心祈禱,她的品質能和先祖輩50一樣好。

話說您提到的那一根(幾乎是我愛一條柴了),嗯,踩發桿。
從友站車友的爆料來看,新的NEX似乎有被去勢的危機。
希望是那位愛畫圖的車友不小心P掉了。
真懷念大家騎王牌、追風、DT上學的年代,
一下課,大夥就在停車場此起彼落的踩那根,踩發桿。

又值得一提的是,這台車的車廂溫度很高,
和小弟的Vespa同症頭(但Suzuki的品質真的比較好--車主觀點,僅供參考),
恐怕不宜將食物擺裡頭。
如果你想放燒仙草、麻辣鴨血之類的,那就當小弟沒說。

另外,適當的胎壓攸關騎乘舒適度(手冊建議前29,後33psi),
車行老闆憑老經驗亂打一氣,震得人虎口生疼哪。







好咪咪9453 wrote:
身為一個剛考到機車...(恕刪)
Nothing but ZRX
jimmypage wrote:
話說您提到的那一根(幾乎是我愛一條柴了),嗯,踩發桿。
從友站車友的爆料來看,新的NEX似乎有被去勢的危機。
希望是那位愛畫圖的車友不小心P掉了。
真懷念大家騎王牌、追風、DT上學的年代,
一下課,大夥就在停車場此起彼落的踩那根,踩發桿


又值得一提的是,這台車的車廂溫度很高,
和小弟的Vespa同症頭(但Suzuki的品質真的比較好),
恐怕不宜將食物擺裡頭。
如果你想放燒仙草、麻辣鴨血之類的,那就當小弟沒說。

另外,適當的胎壓攸關騎乘舒適度(手冊建議前29,後33psi),
車行老闆憑老經驗亂打一氣,震得人虎口生疼哪。


別稱俺 兄啦
你才是老大哥(大老哥)
購車騎車經驗那樣豐富
俺差得遠遠啦

nex若閹掉那根,不買它就是了
找有"根"的買就好
時候到了就用得上

車廂正在引擎和排氣頭段上方
有興致的話可以拆下來在二者間放置斷熱材
+-有幫助
不然加個漢堡寶放燒仙草、麻辣鴨血也不錯 [買110的幾乎都裝了]

胎壓依據胎質和使用習慣施打
你是老經驗了,容易處理

目前里程約1500公里,市區油耗大約45


起步動力確實是差一點,但是一定夠用。

在路上還沒有遇見過同款的車。



請問一下,大家的胎壓都是多少?

我用原廠設定前29後33覺得有點硬
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