出廠年份 2007
行駛里程 95744 KM
五月初某天晚上表哥來電說他在牽車..
我:油錢也不是這樣省的吧?還是你在減肥?<他在追一個小護士>
表哥:我也不想啊但車子就是發不動..
我:現在才8點怎麼不找車行修?
表哥:找過了啊..剛剛遇到一間羊羊羊牽進去..我以為是電瓶壞掉請店家幫我換電瓶..結果誰知道換完車子還是不會發..害我有點尷尬..
我:那後來勒?
表哥:技師說車子沒過電..幫我換了保險絲也一樣..鎖頭那端完全沒電..
我:然後呢?
表哥:技師說台鈴的車線路他們不熟..請我牽去台鈴車行修..
我:那怎麼辦?
表哥:我也不知道..你能猜猜問題在哪裡嗎?
我:我沒看到實車我沒辦法猜..你打算怎麼處理?
表哥:還是你能幫我處理?
我:啊!!??? $%^&&%$$%& 腦袋一片空白
表哥:你幫我弄一弄好了啦 車子我寄下去給你..
我:我.....(還來不及回) 表哥已經牽車往回走去車行要拖運了
表哥:車子最近常常打開鎖頭螢幕卻沒有亮..要開關好幾次才可以...而且這幾天越來越誇張..然後車子會有點難發..你在幫我看看..
表哥: 你搞定我的車我就幫你介紹小護士..
我:聽到這個馬上一口答應!!
聽到這裡我以為是主開關掛了..
但羊羊羊的技師卻說電沒來鎖頭..
算了..等車來在說吧!!
車子牽回來後上網找了份GSR的維修手冊查了線路圖..
正電是從電瓶+極到啟動繼電器 然後再從啟動繼電器到主開關(鎖頭)
確認了電瓶電壓正常..
也確認主開關端確實沒有電壓..
一路往回查..
啟動繼電器端有12V電壓..但主開關卻沒電??
把接頭挖出來看..
@@ 正電的PIN縮掉了!! 難怪沒有電壓..
原本想簡單處理..
但考量到主配線已用10年而且台南<>屏東也不是短距離 救援也不方便..
就換了吧..反正一組不貴..
拆光光
換好後試著發動確實不容易啟動..
電瓶電壓與啟動馬達都正常沒吃重電..
燃料發動機要能正常運作必需達三要件..
良好的燃料..良好的點火跟良好的空氣..
先檢查進氣(也就是空濾)
我習慣先從電開始查...
要怎麼知道零件有沒有問題??
搖一搖聽聲音??
拿另一條好的來試??
都不是..
答案是量測..
量測出來的數據不一定準但能輔助你判斷零件是否故障..
第一個是火星塞 R值火星塞電阻值在5K歐姆上下..(過關)
高壓線圈則有分一次線圈跟二次線圈(含帽蓋)
一次線圈電阻在3歐姆以下(過關)
二次線圈電阻在8~15K左右(過關)
你還在相信拔了獅子的鬃毛就能張出頭髮嗎?
用腳踩一踩腳發桿
用手轉一轉風扇就能知道有沒有缸壓??
多少叫有缸壓?? 多少叫沒缸壓?? 還是缸壓不足呢??
一般的速可達缸壓在9~12 KG/CM2
不過GSR因有汽門減壓臂 所以 8~12KG/CM2
以汽缸壓力錶測缸壓..
壓力不到7KG/CM2
由此判定缸壓不足需搪缸...
最後還是逃不了下引擎的命運..
搖臂室卸下來後先檢查汽門是否有漏氣
確定有漏後直接送搪缸做氣密跟油封更換
東西回來後先別急著裝上(一樣要做漏氣測試)<謝謝搪缸師傅>
其實我一直在猶豫要不要把汽缸換掉..
表哥說車子有吃機油的現象而且汽缸已經用了快10萬公里..
直接換掉吧..
其實應該要把活塞環拆下來做量測(請原諒我的懶)
換上新活塞..
記得要塞東西在曲軸活塞口..
不然掉東西進去你會很想哭..
要裝上新汽缸前 汽缸壁一定要上一層機油保護..
搖臂座要裝上去前一定要對正時..
GSR多了汽門減壓臂..
組裝上多了一些難度..
裝好後先別急著把搖臂蓋蓋上..
要做三項測試
1.要先用手轉轉看正時有沒有正確..會不會打到汽門..
2.接電啟動 啟動馬達看機油能不能從油底殼打上來..
3.量缸壓(已達標準)
最後步驟抓小鳥...<記得要先對正時>
準備上車..
心得:多學一種車也是不錯的經驗..修車好玩但不好賺..
滿心期待 小護士要來了 (撒花)
