harker633 wrote:
所以國產的就沒有貨...(恕刪)
（一）進口稅=完稅價格×進口稅率(稅率17.5%)
（二）貨物稅=(完稅價格＋進口稅) ×貨物稅率 25%(排氣量2,000CC以下者) 30%(排氣量2,001CC以上者)
（三）營業稅=(完稅價格＋進口稅＋貨物稅) × 營業稅率(5%)
（四）推廣貿易服務費=完稅價格× 推廣貿易服務費率(0.04%)
進口車的貨物稅和營業稅與國產車的的貨物稅和營業稅價格差很多,絕對超過進口稅18%很多
不要在凹了
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harker633 wrote:
國產機車也有17%...(恕刪)
暈~~足足多了18%的關稅你也覺得沒差，好吧，那我只能自己腦補你沒有深入了解過材料成本的層面。
工業成本雖然可以靠大量生產降低成本沒錯，但是相對地成本%數只要稍微增加一點點，整個毛利計算就會受到很大影響。
以我過去接觸那些台灣本土的機車零件工廠經驗來說，別說18%，光總成本要上揚1.8%對他們來說都是要仔細計算的....。
其中有些工廠除了提供國產車零件以外，很大一部分的零件其實也會外銷給他國廠商，中間零零總總加起來的運輸成本、稅金成本有時候還不到上面說的18%，就已經讓那些我認識的工廠老闆私底下吐了好多苦水。
再來...東南亞國家的機車組裝品質，不論大車小車，在好幾年前開始早就可以跟台灣國產機車批敵了。我們那些出口的小速克達先不用談，因為在全球市場是被Honda屌打( 但並不是我們太弱，而是Honda太強，生產成本低卻又維持高品質，自然能稱霸小速克達市場 )。我們可以拿出來說嘴的是那些300cc左右的黃羊，靠價格較低所造就的CP值在跟世界大廠較勁的，再加上300羊這東西，各國大廠推出的其實沒有我們國產那麼多樣化，但是單論組裝品質的話國產羊仍然沒有特別強。
你日後有時間親自去歐洲或是東南亞稍微觀察，多問問當地人或是去他們的機車論壇爬文就知道我的意思了。
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