andyssky1985 wrote:
騎法兇一些，油門敢催一點，油耗應該會比較好。
盡量讓騎車的轉速達到6000~6500轉左右，轉速太低動力拉不上來，浪費生命浪費時間，油耗又不會比峰值扭力帶來的好多少。
請問，
所以NEX 和 GSR的扭力峰值是在6000~6500 RPM之間嗎？
之前聽說扭力最高在6000轉，也有聽說是6500轉、7000轉
官方為何不公佈扭力最高值在多少轉速，很好奇.....
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andyssky1985 wrote:
其實也不用這麼硬性...(恕刪)
沒錯
GSR、NEX125
要觀察最大扭力輸出帶很簡單
因為比兩陽還容易感覺出來
GSR和NEX原廠設定油門轉太多(或是直接一敗)
會保護引擎，發生讓動力輸出延遲數秒的怪現象
這幾秒車子會變得很空很沒力
這也是為什麼很多人抱怨GSR油門灌下去超車很沒力
有時候超不過....
甚至比100CC慢的原因...
(但是過了表速60，超車又變得神奇的很輕快，尤其是60-75這段)
資深GSR車主都知道~~
這台車轉油門請轉"適量"才能發揮正常的力量
只會一敗的話，只會感覺的車子更沒力
爬坡的時候多多觀察油門轉多少會突然變得沒力
然後再慢慢修正油門開度即可
如果還是嫌無力
可改傳動使用GY6系列的盤組
爬坡明顯會有力
原廠使用的RV盤最大弱勢就在爬坡
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~ayu~ wrote:
沒錯GSR、NEX125...(恕刪)
一個很簡單的方式:震動少、引擎聲平穩也安靜、騎起來又輕快的轉速就是到達最有力的轉速，這時候汽油的CP值最高。
但要車子油耗佳，最簡單的方式還是把胎壓盡量打高，體重輕的人會想把胎壓降低換取舒適度與抓地力，也不是說不行，但是輪胎可能不久後就會翻胎(胎紋變形突起)
還有就是觀察自己按煞車的時機是在路段駕駛的哪個點，有些人無時無刻手指都放在煞車上(隨地上坑洞煞車燈閃啊閃)，有些人不懂得放提前油門。 多按煞車、多重新起步 = 耗油。
空氣濾芯的錢不要省，如果空氣髒請5000換新。 平時拆開檢查空濾也不用省錢用Air噴，避免灰塵被沾到背面又被吸入燃燒室。
電瓶的健康與否也會影響到點火、火星塞1萬公里請換新，火星塞很重要請不要省，噴射車款不用太去檢查火星塞，經驗告訴我: 多拆多風險，不拆都沒事。
然後......... 我自己會在每桶92汽油加滿時加入50cc柴油，沒錯，就是柴油，一開始我也不相信柴油可以加，但測試過後已經回不去了
。 (小孩子不要學，原廠手冊怎麼寫，你們就怎麼保養，我是在拿自己的車實驗)
