二代address間碟照出現啦!!

jack1st · 2010-06-23T17:10:49+08:00

友站終於被抓到了@@因為新一代的法規改成分離式方向燈希望能耐撞一點orz 不然我就要上aero的了希望ecu能改成性能版的@@預計日本七月中上市台灣我猜應該跟目前的address一樣在日本當白老鼠一年之後才會上市吧orz以下開放仿a 仿b 仿cde的說法發揮大家的想像力吧xd

KueiShiu

34分

21樓

KueiShiu

個人積分：34分

文章編號：20455805

w05171 wrote:
新鵝追死回銷日本的沒...(恕刪)

不曉得為何車友們一直稱此款新機種為新Address？
再次澄清，此車為全新機種！全車只有引擎與噴射系統與Address相同沿用！
此款新機種的車架為全新設計！並非直接使用原有的Address車架，所以並不像NEX與GSR FI的模式！（GSR FI跟NEX車架相同僅車殼造型不同）

w05171

1分

22樓

w05171

個人積分：1分

文章編號：20456053

朋友你確定車架全新設計....只有小修改(擋風板鎖點修改及後架鎖點)
只是外殼是全新設計...
會叫新"鵝追死"是暫定...因為我也不知道日本要叫啥?(但確定已經不叫鵝追死了)
馬桶打開及油箱還是一樣的喔...

VENOMXION

45分

23樓

VENOMXION

個人積分：45分

文章編號：20456273

若引擎跟供油設計續用uz車系
那倒是跟Y牌策略近似
希望新車型能符合這顆引擎的特性
最好跟日本一樣同步上市~

jack1st

154分

樓主

jack1st

個人積分：154分

文章編號：20456303

一堆車友都知道很多內幕orz

反正還不知道名稱嘛就先打add的名號先吧xd

台規日規燈不一樣哦改太大了很不好耶orz 最好不要差得太超過

KueiShiu

34分

25樓

KueiShiu

個人積分：34分

文章編號：20456324

w05171 wrote:
朋友你確定車架全新設...(恕刪)

我得知的消息是今天陪賀曾利隆先生跑基隆到板橋時與隨行的台鈴人員詢問而來！車架的部份，據台鈴人員的表達意思來看，因該是有重新設計過，因為台鈴人員說此款新機種的車輛大小較Address大台，較GSR小台，還是您已經看到實車？畢竟車架還是要把車殼扒光後比較才比較準。

jack1st

154分

樓主

jack1st

個人積分：154分

文章編號：20456334

VENOMXION wrote:
若引擎跟供油設計續用...(恕刪)

跟日本同步上市我想不太好日本有問題的話一定會全面改換

台鈴… 我想還是等日本變更再說慢二個月我都覺得很冒險了@@

明年出我還ok唷xd

jack1st

154分

樓主

jack1st

個人積分：154分

文章編號：20456382

KueiShiu wrote:
我得知的消息是今天陪...(恕刪)

延用add車架會怎樣嗎也夠好了呀xd

希望也是方管車架 !!

KueiShiu

34分

28樓

KueiShiu

個人積分：34分

文章編號：20456495

jack1st wrote:
延用add車架會怎樣...(恕刪)

並不是說不好，只是愛之深，責之切，這台車SUZUKI定位的極距跟Address不同，如果只是換換殼，而原有的Address又不停產，那不就打到自家的Address市場？
其實NEX之所以沒回銷日本，就是因為日本人怕NEX打到自家的Address市場，畢竟在日本125並非像台灣一樣是主流的CC數極距。

KueiShiu

34分

29樓

KueiShiu

個人積分：34分

文章編號：20456559

VENOMXION wrote:
若引擎跟供油設計續用...(恕刪)

因該這麼說，研發一顆全新的引擎要價都是很可觀的，以UZ這顆引擎的族系來看，其實問世量產不到五年，而SUZUKI的一慣作風都是，研發一顆引擎至少都用10年以上才會在研發新型引擎，所以很多車系其實用的都是同一顆引擎，我相信這在許多車廠上，慢慢都是往這種趨勢來靠攏，畢竟全球分工的時代，加上不景氣，連不同廠牌的車都可以共用底盤或引擎了，自家的車系因該更不用說了！