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Leonyang1603 wrote:呵呵妳頭像的大水鳥是抓網站的圖, 為什麼不放自己的愛車? 還是妳根本就在幻想自己擁有 你的發言模式跟之前一位整天倚老賣老被停權的帳戶一個樣
呵呵.我騎BMW大水...(恕刪)
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終極書僮 wrote:
他銷售量差，連電動車都賣贏他，但他根本沒用心在經營這塊市場；
想了想，其實台鈴將產品定位的很明確，速克達就是用來融入生活，
在市區有一定的水準、亮眼的油耗、下吊架穩定的操控感、為了增加耐用度而限制動力輸出的引擎，
將這車用來代步、採買，省錢又耐操，反觀其他牌，整天在Rancing，結果吃機油廠商跟你說正常.....
這次GSX-150出來，那些笑說台鈴車很爛的，他背後有國際機車大廠的鈴木老大哥在撐腰，
要速度就給你速度，檔車+19P馬力+中置避震，國產車同級距應該沒有能比他更大馬力的，
廠商不是做不出來，是覺得要動力就買我們的其他產品，速克達就是給你生活上方便用的。
日本人對於小CC速克達應該就是通勤、方便、耐用為主
不會搞太多噱頭跟配備(日規連免熄火開油箱都沒有)
款式也是久久改一次，例如ADDRESS
太多太新潮的配備也沒什麼用...例如液晶儀表，成本高，功能雖然多
但太陽曬久了會淡化，浸水就麻煩了，換一個也2-3千起跳，光陽的那組應該更可怕
反觀傳統指針儀表，簡單耐用不怕曬
一個也才1000出頭，壞了直接丟垃圾桶，一點也不心痛
YAMAHA應該是因為台灣銷量好，所以針對台灣有特別用心
SUZUKI銷量差，以外銷為主，自然就不會有什麼經費去改良車款
不過以ADDRESS為例，也改了不少外殼，尋找適合台灣的口味
或許也是因為台灣關稅高，大型重型機車進口都很貴
加上地狹人稠不適合大重，所以才對小CC數速克達如此的要求吧
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