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hx135cb750 wrote:
剛看0-402m加...(恕刪)
這麼老的資料都翻出來了，厲害～
如果性能大約跑平王牌的話，那也非常不簡單了，畢竟在追風王牌時代，同級的四行程車基本是根本沒有一戰的可能性，什麼戰馬名劍加上後來的FZR150這些都沒機會的。
不過縱然有數據，2T、4T實際上跑起來的感覺仍有很大不同，好比測試文中的平車好了，金勇、野狼、雄獅，這三輛我都有過，表面上1-100、200、400m的計時在那邊，但引擎轉速和出力的狀態大有不同，野狼算是高轉才比較會衝，但車子跑起來很飄，金勇則是高轉鳥掉，不過比野狼穩很多，雄獅相反，低轉高轉都不太行，中轉揚速表現特別好(3000~6500rpm)，拉的很快。
只是比較可惜，如果要測平車，應該把 B1(旋轉閥) 、神雕/萬山(舌簧閥)、巨力三兄弟(旋轉閥) 也拉進來一起玩玩，這樣才有趣。
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ddhhddhh2 wrote:
這麼老的資料都翻出來了，厲害～.(恕刪)
我手上還有一堆1980-1990年代摩托車雜誌,本想要丟,但變成當文物保留,婚前有空已掃一些上傳,
婚後顧小孩較沒弄,有空再掃瞄
至於這些商用車,我只騎過野狼(我今天是騎野狼上班),金勇,雄獅,金勇真的很穩,野狼大概上80會飄,雄獅我借騎過兩輛
一輛用爛機油的到4000 rpm上不去,另一輛吃嘉實多的,很順可拉轉到5000rpm
至於其他2T商用車,SUZUKI 雷霆125(TR125)真的很猛,1990年代在重慶南路遇到,雙載起步比王牌還強,嚇我一大跳
不過這次這種王牌追風等級的車不到12萬元,我真的很心動,當高速旅行車剛剛好,不用有像我2003年騎王牌旅行時發生過熱動力衰退的問題
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