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patrick0913 wrote:
我的第一部機車是二代...(恕刪)
兄的經驗與我的很像，不過我沒您這麼厲害，一次騎這麼長途，印想中好像也只有來回一百公里出頭而已！我的是六年前的遨遊星艦125，大家說的優缺點真的跟我所遇到的大同小異！目前我也面臨想換車的關卡，加上現在各大廠也將有新作品出現，只能期待下一部會更好！但說真的，這部老艦真的硬拼各大廠150以下原廠車應該不會丟面子啦，現在騎了約五萬，有時走基隆路想要小飆，還能上到表速110（只是偶爾飆一下啦），印象中大概有勁戰和悍將可以互有勝負，不過在市區裡頭這老艦討不到任何便宜！笨重、難鑽、起步加速遠遠不如GTR（因為曾想追一個正妹，媽的，硬是被她甩掉），還有同廠的新XR-125，台鈴的引擎很耐操，無論怎麼亂操，他還是不動如山，但傳動就不行這麼惡搞，狂催一陣就軟掉啦！這是我對台鈴蠻詬病之處，其他大廠的引擎也是相當耐用，suzuki為何不把傳動搞的紮實些！就因為這個關鍵點讓我不再對台鈴有期待，既始有所謂日本原廠引擎的加持，（雖然其他大廠也有致命的缺憾！）
但平心而論，這部仍服役的老艦我相信一直到我把他換掉前他仍然會很勇健，但小地方的異音也是蠻難恭維！加油吧，台鈴，我期待有一台殺手級的產品出現。
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三陽,光陽,山葉的車我都騎過(Dio/Going/笨騰/迅光FR/FZ150),所以後來換車就找了Suzuki
買了一部在南部出現率低得可憐的銀河GSR...嘿嘿~
目前兩年多了,要不是因為當兵,里程數應該是增加地很快才對(暗,放假每天平均也跑100km -_-)
唯一比較重大的問題就是啟動盤跟齒輪箱;分別是因為Swich故障導致啟動馬達轉不停,後來雖然及時修復,但是電發的聲音就很悽慘了...至於齒輪現在就跟飛機起飛差不多,大概是因為我無聊換用Fina石墨齒輪油吧,換了就開始鬼叫...現在正苦等久訂不到的齒輪組中...不知道什麼時候才能修好~
有心,什麼車都有搞頭~
Bi-Xenon,前後懸,輪胎煞車這些該注意的搞完了,其餘的就慢慢來吧...順順騎就好
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小弟的坐騎一代星艦(AN125日本製的)
到目前已13的年頭~雖然起步常常被那些新車八假的
但是說真的只是看你敢不敢騎而已
目前我的星艦125還是有表速110KM的實力
基本上沒有什麼問題出現~重點是"衰退"的速度不是那麼的快~
一般雙陽家那片葉的車子~改裝部品多~相對的手就會癢!!
但是改裝後的衰退就會明顯的變快~
當初買SUZUKI的時候就聽說諧音(輸輸去)
但是真的會輸嗎??不見的吧!!
小弟就曾用我未改裝的星艦(騎了五年的時候)巴掉改裝後的馬車過(同樣是125CC)
讓他在後面追的喘吁吁的(想到就爽)
現在小弟也要換車了!!我還是會去買所謂的(輸輸去)
畢竟他們引擎配置不是台灣那雙陽能比擬的
台灣的機車行大多是雙陽的
然而最早期的時候雙陽的機車是沿用本田的機車車系(也就是hodan)
當你的suzuki機車牽到雙陽跟Y牌的機車行時
他們大多不會修理~
有時候連換機油的地方都會給你搞錯
車子會不會跑!!不重要!!重要的是安全及實用!!別把市區當賽道在騎~
您不要命!!至少不要剝奪其他用路人的生命吧!
傑陽空間設計 http://www.wretch.cc/blog/cmcwyk
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可憐的IT工程師 wrote:
小弟最近換車因價錢考...(恕刪)
我個人的感覺 , 台鈴在黃教漳還沒有接掌之前 , 市場的能見度的確是不高 . 縱然有一些還不錯的車款 , 但最後還是敗在行銷手法 ' 經銷據點 ' 後勤保養上 .
自從這位日本留學回來的黃教漳接掌副董後 . GSR 125 ' Address V125 等等 , 讓台鈴彷彿在台灣的市場上 , 重新再起 . 但是 , 面對二陽一葉長期所霸佔台灣機車市場 , 台鈴應該還要努力再努力
.我個人對於 GSR 125 ' Address V125 有非常好的映像 . 也實際試乘過 . 也列入過換車考慮之一 . 但是 , 我所居住 ' 上班的地點 . 都沒有台鈴的經銷商 . 後勤保養上就讓我卻步了 .
所以 , 我個人覺得目前台鈴所製造出來的速克達機車 . 品質 ' 性能 , 都已經非常穩定
. 如果能再把經銷據點再擴大 , 那二陽一葉可能要 "剉在等 " 
.
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