memmakeraries wrote:
其它：沒什麼問題熄火...
車子給兩家ASS及光陽修過，但都無法找到原因(恕刪)
基本上,只要車子不要出問題都好說, 但是如果一出問題, 就知死囉!
就算送給光陽,三陽都一樣, 因為市面上的fi檢修軟體都不知道s牌的故障;
他是用人工去讀出故障燈的,跟y牌的一樣都是只能讀,不能做其他的動態判斷;
所以,除非有支援看的到畫面的查修, 要不然保證修到你會哭;
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1.目前里程3000左右，在里程500之前一切都還算正常，但之後偶爾fi故障燈閃一下，很明顯意識到有熄火可能，若不理它猛灌油門保證熄火，熄火後依然可以再啟動，但往後熄火頻率越來越頻繁，甚至常常無法啟動，最後一次受不了推車去車行，要他一次徹底檢查清楚，經過一星期後發現是電線接頭接觸不良，難怪只要稍微坑坑洞洞的地方fi故障燈偶爾閃一下，最後電線接頭鬆開，怎們弄都無法啟動，最後他們除了將相關的電線接頭卡緊外，還用電火布纏上幾圈確保震動時不會再鬆脫(可想而知台灣道路品質真的是A級拉力賽道)，從此之後未曾發生過熄火事件，即使冬天不暖車也未曾發生，目前為止不後悔。
2.我較不滿意的是它的油量表超級不準確，印象中加油全滿是5格還是6格，但掉完2格後，感覺騎沒多久很快全部掉完並開始使閃爍，油量表真的僅供參考。引擎聲音還是敵不過山葉音樂教室，排氣浪聲相較過於吵雜。
3.轉速上感覺非常穩定不會亂飄，起步沒力倒是真的，通常在40~80KM/hr範圍，比較有暴力加速快感，但它的靈活度及高速穩定度真的沒話講，每次上班在省道上常常油門一拜，表速大約104~106km/hr也不會有熱衰竭現象(或許油門一拜時間不夠長)，如果順順騎不排斥排氣浪聲及品牌情結，其實它是非常不錯車子，尤其那無底洞的馬桶最令人讚嘆，目前馬桶內放入2頂3/4安全帽及大鎖，並且在座墊內鎖上吊網並放入2套雨具，實在太神奇了。
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騎了兩個月1000km的感想
1.市區蠻耗油的,大概30~33間(上下班)
長途就異常省,連假去北海岸玩,那天油耗達40以上
比較:
前一台是三冠王4V後期型,介於30~35間,長途不會省
更前一台是Attila初代,大概25~30左右
2.普利珠設定的很重,這一點感覺很明顯.加速要用拖的,所以也反應在走走停停油耗上
比較
如果nex起中是5分,三冠王我給7,小阿大概6.
中段加到尾速如果nex是5分,三冠王我3.5.小阿大概2.5
3.方便度:我覺得01很少人講到這一點
有碰過實車會發現nex的龍頭迴轉半徑異常的小(原地轉向性)
我習慣停車的地方空間很小,三冠王轉進去要來回喬一下或下車搬一下尾巴
nex可以一次轉進去,這是我拿到車後才發現的事
置物箱大勝.nex是唯一裝得下我shark S800的車子
山崩問題很嚴重就是.有隔板會更好
4.前煞不錯,後煞不優
比較.如果三冠王前後煞分數分別是10,10,那nex就是12,7這樣的比例感覺
Attila年代久遠不可考,依稀記得後煞很鳥
5.以10吋胎來說,nex的傾角應該蠻大的,唯一缺點就是如果磨到容易出事,因為左右都不是先磨中柱
聽說出事機的機會比較高(聽說左壓磨到車底時容易造成前輪懸空..我個人只磨到右邊排管過)
這部份nex>att>小三
我有在騎山路,這馬上就比出來
6車體穩定性,我個人認為小三做得比nex好.不過有可能只是車重上的差距所造成的(重心也是小三比較低),但這邊的反向面是nex在山路上靈活度比較高,反應也可以比較快
7.玩側掛的人體工學介面,nex>小阿>小三
小三後腳踏太高,傾角極限又低,整個很難殺
還沒想到的有機會再補
三台車的圖也是
整體的感想是,這一台車多方表線其實中規中矩 ,說他強,也不夠強,說他爛,好像也不太對
如果要說CP,我倒覺得三陽的GT才算是真的高CP的車,只是置物跟動力沒達我的標準
說他問題多,也不是每個人都會遇到這樣的問題,不然就會被召回了
至於我目前給nex的評價是:物有所值,不必神話
小三4v:有個性,也有脾氣
小阿:GY6什麼問題都可以修好是我在你身上學到的
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