hx135cb750 wrote:
因為有的人車不是拿...(恕刪)
是這樣的概念與實務沒錯
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lls613 wrote:
當時買好像5千多,...(恕刪)
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lls613 wrote:
車子是101年5月28..車子是101年5月28日牽的,大概用了一年多一點點,車子過保後才換鋰鐵電池
當時的鉛酸電瓶並沒壞,拆下來做備用。
目前里程數79955公里,換過的東西,全部都有記錄。.(恕刪)
了解,相對於豪邁這類車來說,現代直流車電池壽命似乎較短
畢竟啟動時用電量有多一些.
lls613 wrote:
假設性問題,沒討論.有時候,買東西的重點不是在價格,而是使用過程;
當然,覺得鉛酸電池好,2年左右換一顆,也是個人的選擇!..(恕刪)
其實是現代車用電量增,電池壽命短到剩兩年多
要不然對於某些化油器車款.如交流發電機車款的50-124
電池一用3-6年.鋰電池的吸引力就小多了
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hungmaxy wrote:
老化油車 可能吃電少
.(恕刪)
不是全部的老化油器車款都吃得很少
以二期環保野狼125為例
它電瓶要供應全車電系,所以夜間行駛怠速時發電量不足,電瓶就要供電
但其他一般二行程/豪邁這類交流CDI車
電瓶在行駛時只負責供應方向燈/剎車燈
汽油泵又是用負壓脈波當動力來源
故對電瓶來說負擔很小
所以一般二行程這類電路架構的車,線材老化導致無電池供電,一樣可行駛
今年我老婆的新勁風50遇到電線短路,電瓶掛掉,只靠腳踏啟動就騎回家
換作現代車大概就要推去車行處理了
hungmaxy wrote:
我自己遇到都是電瓶死得很透徹
曾經車子發不動 量電瓶電壓還有12.5
結果煞車一按 瞬間直接掉到0V
噴射車大概都是掉到10-11V但是電瓶還有蓄電力.(恕刪)
前者是所有的極板老化,故一有負載電壓就掉
後者是單一極板老化,我自己較常遇到這類
