(開箱文)SUZUKI輕檔車EN125

又多一選擇也不壞
感覺十七吋框會好一點

那前叉是不是細的很詭異阿..[冒汗]
台鈴確實有要出輕擋車
我問過了 某某地區中正店的經理證實
我記得當初跟我說好像是今年年底還是明年年中我忘了
http://picasaweb.google.com.tw/pitswang 寧願後悔做過的事 也不要後悔沒做過
看到您的發文,果然跟小弟之前在服務站聽到有關此車的消息和規格一樣!不過有個疑問,台鈴真的確定會推出嗎?以台鈴目前是日本人領導的狀況,就算有推出計畫,但還是有可能胎死腹中,就在前年,台鈴本也有計畫要推出Burgman 150 or 200台製版本,連工廠方面的試裝車都做出來了!也邀請經銷商在廠區試乘過了,可最後日方領導階層的一句話,整個計畫就停滯了,不曉得您的訊息從哪邊來?可靠度高嗎?確定會推出上市嗎?
再來是,目前經銷商盛傳,Address也要改版了,而且上市日期就在今年的第四季結束左右!不曉得您是否有聽說?
看車牌~~~好一個贛!
看車牌~~~好一個贛!
先不說進不進得來的問題好了

這款車大陸08年有出三代車

動力8.3kw 比起二代車8.0進步一些 換算約11.2匹

有液晶儀錶+平衡軸 油箱14-17L都有人說

有競爭才會有更好的選擇阿
roca1505 wrote:
引擎看起來 還滿粗壯...(恕刪)


引擎上刻1100是分解機油量

平時交換量1000剛剛好

這台車就是以前的名劍KATANA啦

125/150同引擎,完全沒變更過設計,到大陸繼續用老戰馬的馬錶

還有戰馬125/150也是同款引擎14/16p-10500RPM,差在戰馬是國際6檔+外置式機油道

機油濾心跟星艦通用

另外就是,這顆引擎在日本是200cc的,DR200(左邊DR200,右邊戰馬150,,仔細看缸套厚度)[惡魔]


當年是為了台灣的稅制才下修150/125,日本名劍也是同款

一直延用到現在,還外銷到中國/韓國/印度,幫台灣賺了不少外匯(目前引擎還在生產外銷)

印度目前的.bajajauto/PULSAR+220+DTS-Fi也是同一顆引擎
http://www.bajajauto.com/pulsar/index.asp

韓國還搞了4V缸頭,

不過單凸大2V才是王道,有看過125氣門跟250一樣大的嗎[惡魔]

且進氣道30mm,又短又淺,雙球型燃燒室+超凸頂活塞



對台鈴來說不過是拿新車殼裝舊引擎而已

噴射系統大陸一套mikuni的零售價才NT2000有找,幾乎是沒什麼成本

明明就有外銷TU250,很奇怪的是為啥不生產250商用車XD
檔位顯示真迷人[流口水]

其他東西就 還好
可能en殼太氾濫了

KueiShiu wrote:
看到您的發文,果然跟...(恕刪)

ADDRESS要改版 這個我也有聽說唷XD 沒想到是多了一台檔車
hermas wrote:
引擎上刻1100是分...(恕刪)
看過洸陽&羊羊羊的檔車後
如果SUZUKI又可以把車價壓低
那應該可以打遍台灣市場[流口水]

畢竟現在一台老狼,加個噴射系統後要賣7萬多[無奈]
以前我問一台化油老狼也才5萬1....

特別是我有對SUZUKI車的喜好[害羞]

2004 Suzuki EN125-2A 規格表

引擎形式 四衝 風冷SOHC兩氣閥單汽缸
缸徑 x 衝程 57.0 mm x 48.8 mm
壓縮比 9.2 : 1
總排氣量 125 cc

最高馬力 12.5ps/9,000rpm
最大扭力 1 kg-m/8,600rpm
車架形式 雙搖籃鋼管車架
傳動系統 濕式多片五前速鏈傳動
燃油供應 Mikuni BS26SS 化油器
前傾角( R) --度(自行探索XD)
拖曳距(T) --mm
前懸掛系統 套管前叉
後懸掛系統 雙筒避震附預載5段調整
輪胎(前) 2.75-18
輪胎(後) 90/90-18
前掣動系統 剎車碟
後掣動系統 機械鼓
長 x 闊 x 高 1945 x 735 x 1070mm
軸距 1265mm
最低離地距 160mm
座高 735mm
乾 重 112kg
油缸容量 14 公升
D大:http://gn00116743.pixnet.net/blog 我的:http://s2002898.pixnet.net/blog
挖喔好大的幹字...............

喔....不對....是贛

江西....哈哈
評分
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