似乎沒有任何消息指出GSR125有在日本上市,
身為日資合作的GSR125,日本人怎麼可能把這種好物讓台灣獨享呢?
如果有在日本上市,銷量應該會超越鵝追死吧
難道是日本先用台灣市場試試水溫!?
怎麼看都是日本的市場更大...
就像GTR aero也是沒在日本上市...
(不好意思我又發文了XD)
文章關鍵字
lenda wrote:
似乎沒有任何消息指出...(恕刪)


沒回銷~在當地出現的GSR通常是平行輸入貨

GSR是台灣設計的~符合台灣人的調性~配備要充裕~車廂要大~大燈要亮~要有轉速...對日本人而言125CC層級是純粹代步~玩ADDRESS就不亦樂乎了~要舒適豪華的話~日本人通常是從250CC開始
菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為! 希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮
14700K 4070 / Redmi Note 14 5G
lenda wrote:
似乎沒有任何消息指出...(恕刪)


錯了,台灣的機車市場比日本更大....台灣的機車總數是超越日本的

只是日本人買摩托車有一半都是買重機(沒記錯比例的話),日本小綿羊的市場比我們小的多
乙烯 wrote:
只是日本人買摩托車有一半都是買重機(沒記錯比例的話),日本小綿羊的市場比我們小的多

照相機 wrote:
日本人騎的GSR應該都是400、600的吧

受金融風暴影響,日本經濟也在衰退,
小綿羊市場應該會漸漸蓋過重機市場吧~

不過我很好奇SUZUKI速克達全球銷售第一,還有哪幾國啊@@
14700K 4070 / Redmi Note 14 5G
234,900.00 JPY= 89,555.54 TWD
日圓 新台幣

好貴喔~~~
和日本125機車比 不知道 誰貴耶
http://picasaweb.google.com.tw/pitswang 寧願後悔做過的事 也不要後悔沒做過
lenda wrote:
受金融風暴影響,日本...(恕刪)


日本要125以上才可以上高速公路

且日本的小綿羊售價很不友善,一台都是八九萬再賣的,但是日本的重機相對便宜很多,650CC的車只要台幣27萬(還是用現在超誇張的匯率去算的,前幾年的匯率算下來25萬不到)

400的車更便宜,以他們的收入來說除非真的沒用到重機否則還是以所謂的重機居多


在日本的大學學生停車場裡面重機還比小綿羊多....
lenda wrote:
SUZUKI速克達全球銷售第一(恕刪)


屋嗎?

在日本的125CC級距是銷售第一啦~全球速克達銷售第一應該還是HONDA或YAMAHA的天下吧~

而在日本250CC的熱銷第一沒記錯的話是MAJESTY 250~250CC UP的大羊:踢媽媽亦是熱銷第一~
菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為! 希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮
一固一固腥黏材 wrote:
而在日本250CC的熱銷第一沒記錯的話是MAJESTY 250~250CC UP的大羊:踢媽媽亦是熱銷第一~

哦哦,日本果然是爽國
14700K 4070 / Redmi Note 14 5G
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