省油小資實測 SUZUKI Address 110 傳動解析、油耗測試

以前 光陽有一輛 Tango125
也是大輪車
不過
銷售量不太好
全車東南亞進口

機油交換量650cc也只比市售車種省個150cc左右而已,更不用提齒輪油能省多少了

輪胎特規比Vespa更難找,傳動特規照台鈴現有的市佔率,這台車包一包收起來算了~舊款Address 125換套殼還比較實在



比馬力還要侷限在2V更是笑死人

livina6456 wrote:
全車東南亞進口機油
機油交換量650cc也只比市售車種省個150cc左右而已,更不用提齒輪油能省多少了...(恕刪)


但如果能讓你3000換一次機油
10000換一次齒輪油呢?

另外,人家名稱就是110
你要它有多強馬力?
還是你要它學兩陽犧牲引擎壽命來換馬力?
論馬力和尾速,我十六年的老星艦,也是最近才被G6超越。
台灣的國產機車因為市場封閉及寡占導致車價越來越高但品質確每下愈況,未來20年世界經濟的成長動力在東協,所以各大車廠早就卯足全力推出最新的引擎技術在此地搶占市場,別看不起東南亞製的機車,如果你深究各車廠在次區域推出的新車及導入的技術腦,你會發現台灣的機車貴又爛,台灣車廠不爭氣。
livina6456 wrote:
全車東南亞進口機油交...(恕刪)
其實這台車只要保養耗材與零件比照國產價格,售價比自家V125SS低就很好賣了.
wyuz wrote:
但如果能讓你3000...(恕刪)

那就要看未來原廠手冊上怎麼寫了啊
目前國產的還不是都寫1000換
livina6456 wrote:
全車東南亞進口

機油交換量650cc也只比市售車種省個150cc左右而已,更不用提齒輪油能省多少了

輪胎特規比Vespa更難找,傳動特規照台鈴現有的市佔率,這台車包一包收起來算了~舊款Address 125換套殼還比較實在



比馬力還要侷限在2V更是笑死人



什麼樣的消費者,造就什麼樣市場,難怪台灣車市只需換換外皮還能連年上漲


看看台灣賣的是什麼爛貨,還好意思笑話東南亞廠,也難怪台灣不會進步
livina6456 wrote:
全車東南亞進口
機油交換量650cc也只比市售車種省個150cc左右而已,更不用提齒輪油能省多少了
輪胎特規比Vespa更難找,傳動特規照台鈴現有的市佔率,這台車包一包收起來算了~舊款Address 125換套殼還比較實在
比馬力還要侷限在2V更是笑死人



是不曉得你騎什麼車啦

噴射供油速克達出來多少年了?
連一個腳踩發動系統都做不出來的車廠和車款才是真的笑死人

如果你騎的是這樣的車
看是直接報廢或是叫環保的來回收吧
丟人現眼的還來這裡叫囂

太陽升起前的最後一顆星.....就是晨星
yfwang wrote:
台灣的國產機車因為...(恕刪)

不過說真的 我只覺得本田把其他廠遠遠拋開
其他我覺得也還好
而且東南亞主要賣得好的還是本田跟山葉
在某些地方三陽也賣得不錯
關閉廣告
文章分享
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)

今日熱門文章 網友點擊推薦!