suzuki Address 110 微升級分享(330km機油更換)

彎樑車:沒有踏板,引擎偏向於檔車的重心配置,以台灣來為例,類似金旺類型的車款。

偏偏某人連速克達與彎樑車(檔車)都分不清楚


不是大輪徑+有踏板就等於歐洲車好嗎?

歐洲有很多是12吋的輪徑的速克達

照某人的理論,那麼台灣一堆12吋的速克達也是歐洲車搂???


先去查查這台車的銷售主力、外型設計與加油方式,並不是有銷往歐洲就叫歐洲車

以address110、SOUL 125及Vario 150來說,很明顯就是以東南亞為主力銷售

而Filano 125、LEAD 125 及D'elight 115等同樣大輪徑車款,則是以歐洲銷售為主力


並不是說東南亞車就一定比歐洲車爛,反而東南亞車型普遍更為防水

以NVX155為例,一樣是有銷往歐洲及東南亞,但以東南亞為銷售主力

但配備Smart-Key、ABS、STOP&START SYSTEM,就屌打某些國慘車及歐洲車


有人說三角盾前蓋就好比汽車的引擎蓋

可能是我才疏學淺,我還沒看過有人把引擎裝在龍頭面板位置的


最後,至於煞車避震動力燈光夠不夠用這是個人的需求和觀念問題

這句話的確是說得很對

所以某人覺得煞車很夠用,手感和力道線性容易控制,是他個人的需求及觀念

樓主往返林口台北,中間還會經過青山路,覺得不夠用,合情合理
其實原廠煞車滿靈敏的
有一次約65km/hr遇到前方緊急狀況
前後雙煞急煞車下結果有些小甩尾
代表原廠前煞比後煞更靈敏
不知樓主改裝後
是否有遇過緊急狀況急煞車
我猜想
原廠都會小甩尾了
改裝版煞車若相同的情況
可能會大甩尾

或有專業網友
能解析這種急煞
該如何處理會更安全!!!


ba03 wrote:
有一次約65km/hr遇到前方緊急狀況...(恕刪)


1.改變剎車習慣,不要一有什麼狀況就兩手按到底

2.騎慢一點,一般市區限速最高60

3.換ABS的車


一般市區騎這麼快,前方一有緊急狀況,你兩手按到底有三種狀況

A.煞不住撞上去

B.煞的住,但小甩尾

C.煞的住,但大甩尾當農夫

價格太誇張了~

那個卡鉗,副廠600,正廠1K多。
改gsr卡鉗含裝4100
是有點貴了
卡鉗自己去材料行買
大約1100-1300
這工錢收的有點多

odod0903 wrote:
改gsr卡鉗含裝4100
是有點貴了
卡鉗自己去材料行買
大約110-1300
這工錢收的有點多...(恕刪)


不是有點,是離譜~
maxhrc wrote:
價格太誇張了~那個...(恕刪)


odod0903 wrote:
改gsr卡鉗含裝4...(恕刪)


google了一下套餐價格

GSR卡鉗1000
卡座1200
義大利金屬油管1350
煞車油 250
安裝工資 600

全部少300好像是套餐特價,至於貴不貴,值不值得,看車主個人吧


台北市機車工業的工資好像是建議這樣規定,參考看看就好,其他縣市我不知道喔

蒼穹包子 wrote:
1.改變剎車習慣,不...(恕刪)

其實前後一起按才真的是縮短煞車距離和穩定車身的方法
偏重任何一邊 都會造成車身偏移
不然也不會有CBS這套系統的出現 這套系統就是一般人煞車時沒辦法控制比例達到車身穩定才出現的

不過比較好奇110這款車應該是全球戰略車 怎麼沒配備
因為歐洲去年就開始強制了
剛剛上網查了
因為樓主只po了價格 沒有套餐的內容
套餐價格是還可以
不過價格方面還是見人見智
hungmaxy wrote:
其實前後一起按才真...(恕刪)


前後一起按當然比單獨按後面好

後輪鎖死容易造成側滑現象而轉倒,而前輪鎖死直接就蓋棉被了

像是CBS這種前後連動式剎車,當你按下後煞時,會連動前輪部分煞車,依慣性減少側滑現象的產生


但是大大,請您仔細看他的文章及我回的文

1.他的車無CBS,無法前後分配剎車力道

2.如果兩手都按到底,前後某一輪先鎖死,也是回天乏術

所以我才叫他別兩手都按到死,電腦控制的ABS就沒鎖死這個困擾



另外,台灣110沒配CBS不意外阿,台灣又沒加入歐盟

印尼本土及東南亞各國也沒有CBS或ABS的硬性規定

更不用說東南亞的機車市場比歐洲大太多太多

光全球前10大機車市場,東南亞就占了快一半(印尼、越南、泰國、菲律賓)


如果要買到110裝CBS,在台灣您"有可能"要等到2021年了

交通部規定,126cc以上機車(含黃牌及紅牌大型重機),2019年起新款式強制加裝ABS,2021年起既有車款加裝

125cc以下機車,2019年起新款強制加裝ABS或CBS,2021年起既有車款須加裝,未加裝不得領牌,已領牌車輛不溯及既往。
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