關於Suzuki維修據點少的問題

IECSWCF wrote:
s牌除了消耗品,東西很少壞,
只換機油,你叫店家如何生存??當然轉換別牌

S牌的1990年代車款並不好拆
以我手上的金贏家100和星艦125來說
鐵馬桶不能拆,變成要下引擎處理
像金贏家100
換缸,別家是直接拆馬桶就可以換缸
排氣管拆下,需把空濾拆掉才能把管子卸下
家中本田系和YAMAHA車款拆4-5個螺絲就可洩下
啟動馬達和喇叭開關,按鍵邊緣肉太薄,久了易斷
後來車款開關都有改善
換做車行當然不會想修

而2000年後車款馬桶塑膠化後比較好修
但車型不受年輕人歡迎
當買菜車因為車價貴所以買的人少
鈴木車在小型速可達領域品質是最好的,在日本是王者,在台灣變成冷門,據點太少,比較適合喜歡自己DIY有一定動手能力的人,其實也沒那麽容易壞,我的GSR買來騎了7年只換過電瓶,地址110 3年召回一次檢車換配件,妥善率超高的,害我換車的動機和理由都沒有,呵呵~

機油齒輪油也是自己換,不想自己動手的話,這個找一般車行都可以完成。

所以說,如果你尬意鈴木,是不太需要擔心據點少的問題,反而應該擔心錯過了好車。
我騎的是山葉頂級迅光125, 西元1999年購買, 第20年換引擎NT6,750元, 還是能叫到料;

現在快邁入22年的車齡了, 還是能順順騎, 在路上還能贏gogoro s2

至於其他冷門車, 20年後能不能叫到料, 絕對是大問號?
品質爛的筆電只會讓你成為子龍,常出任務跑維修, 維修1個多月無筆電可用!華碩採購收回扣9000萬元!
xdygood wrote:
我騎的是山葉頂級迅光125...(恕刪)

6750元頂多換汽缸吧,不過迅光車系雖然殘存不多,但由於當年產量大(換殼變新車款之意),副廠零件也算多的。甚至到SVMAX的時代,雖然汽缸有設計變更,不過依然能修改裝上去。
當年的熱門車款,也未必日後零件就會充足,比如我曾修過馬車125,那個水系統零件跟當年相比貴到嚇死人...,因為停產後零件需求少,原廠不備料、代工廠也可能不做。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
因為車不壞所以據點倒光了
xdygood wrote:
我騎的是山葉頂級迅光125...(恕刪)

我舊的那台迅光,的確換零件還拿得到原廠或副廠的.
Swish,Saluto,New Nex使用相同的引擎,及共用許多零件,也許就是避免備料種類太多,
我認為有一半以上的零件是互通的,前兩項每月各有四五百台的銷量,跟他廠當然比不上,
但累積的數量,廠商還是願意庫存一定數量的零件.
小阿魯更不用擔心,但另外一台110cc的,銷量每月僅有幾十台,最近換機油,
發覺這台也消失在店面了,這台才該擔心備料不足?!
店面(我常去的)放的新車以Saluto,Swish為主,150R版跟S版都有放,
再加幾台電動車,New Nex時有時無,偶爾才會出現R1000,老闆騎的是Swish 125,參考看看.
sa7039 wrote:
真的~很多人懶得拓荒...(恕刪)

真的
狗肉也有很無言的經銷商,修完之後問題還是一樣,況且維修費用超級貴
arrem5104 wrote:
因為車不壞所以據點倒(恕刪)

最近連高雄中正民族的直營點都收掉,

本來對gixxer250很有興趣,

但直營點一收,也影響到購買的慾望,
真得很直接的感受,

有那種心頭一把火被澆息的感覺。

畢竟到其他加盟店,連試跨都成問題。
pal42204
一間經銷商收掉而已啊,有什麼好在意的
iguarantee
直營點收掉為何會不在意? 高雄經銷商可沒多到像北部那樣競爭
車故障也少啊,不會壞根本不怎麼需要去維修站
關閉廣告

今日熱門文章 網友點擊推薦!

文章分享
評分
複製連結