2023新車應該就是address跟avenis了

個人猜想日本鈴木和山葉一樣,
都會找各地生產伙伴來比價,
再決定採用哪一家的產品。

目前印度及東南亞的成本還是比較低,
反觀台灣的生產成本愈來愈高,
像Saluto其實很多國家的車友都在敲碗,
但成本高居不下,
所以連日本都沒有進口。

雖然Avenis這兩輛是全球戰略車,
但外型及配備都不合台灣人的口味及需求,
光是還要打開座墊才能加油這點,
問問還有多少消費者能接受,
台鈴應該自己也很清楚。

若真的要做,
台鈴還是要老老實實的把錢花在研發上,
對岸的大長江集團,
從靠日本鈴木到日本鈴木要靠它,
就是因為研發工夫。

台鈴加油!
地址在台累積的口碑應該可以進,不過水噹噹還可以再戰10年。
以我 GSR 車主的觀點來看,感覺 SUZUKI 是越來越冷門
現在市場主流車一種是外型帥(曼巴 KVR FORCE2),一種是夠省油 (最新迪爵)

SUZUKI 外型都是中規中矩不夠帥,省油還不錯但也不是省油第一
以前 Address 是主打 100 CC 的體積+車重,適合力氣小的女生
GSR NEX 主打超大平整車廂都能吸到特定需求族群
但現在這幾台沒有一個較突出的特色
只剩唯一可以說嘴的品質穩定
但現在 三陽 的品質+技術+售後也急起直追
大翔黑熊
只剩小阿魯檔車能見度高,但是GSR實用性還是125第一,因為腳踏28公分和32公升車廂的機車只有GSR和NEX做得到,不用說,買了後,安全帽不用放外面。
感謝分享~~~~~~~~~~~很期待喔~~~~~~~~~~
maidreamin wrote:
不過這個avenis正面長這樣..........

我猜設計師是史瑞克迷?


天天吃阿鈣 wrote:
我覺得比較像喜德

對設計師來說,他成功獲得兩位的注目了!

這設計,做對了!
國際版address很像台版saluto
suzuki125在台灣市場缺兩塊:無刷啟動與ABS
除了地址125以外 , 其他兩台車上半身很碩大 , 輪胎顯得好小很不協調 ...
鈴木 真的很復古 呵呵
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