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2. SYM的可否像yamaha一樣,2V平價車全部用同一套動力總成,共用料件?
yamaha就把手中能用的一線技術都用上,包含無刷啟動,當大量共用零件,也能壓低價格到六萬初就有無刷動。
三陽從高手GT系列開始零件萬花筒化,同樣平價市場定位,搞一堆不相容的小改零件配,HAA,M92,H6B,H6T,gy6那時期最嚴重,兩種油門握把口徑,兩種缸頭,兩種機油幫浦,兩種曲軸箱,3種CDI,四種電盤,在那邊排列組合,每一個車型都少量,甚至車騎到鼎豪門口,用車身號碼查出來的零件卻沒辦法裝到實車上,我確定一手車未改裝。現在也是,vivo,新新迪爵,fiddle,在三陽是三種不同的動力總成,對照山葉同定位的jog,勁豪,RS neo是同一種動力總成。 當車型變多,無法形成大量採購壓低成本,料件管理及維修也麻煩,對車店送錯料的機會增加,拉長維修待料時間及上下工作臺的麻煩。
3.標榜買菜車,竟然沒有菜籃鎖點;jog前斜板內還預留菜籃鎖點。
4.新世代的車,就算原廠不提供點煙座,也預留可挖點菸座的折斷式車殼位置跟鎖頭正電接頭,讓客戶加裝USB充電。
5.新世代的車,可否在金屬車架延伸座預留行車紀錄器鎖點,不要再像老車用自攻螺絲鎖在塑膠車殼。
6.扶手鎖點在不同平面,保留後扶手加裝後貨架,兩者容易互相干涉,外送車未來加裝後貨架,穩定性會比較差;
既然訴求是經濟省油車,也是潛在外送用車,最好四鎖點在同一平面,未來改裝後貨架比較好改;
或是出原廠貨架改裝品,如同address 125就有原廠貨架供車主改裝。
6.缸頭火星塞及汽門間隙頗窄,就看什麼時候裂缸頭;之前4V車,悍將,新勁戰,雷霆,都有裂缸頭記錄。
真的，無刷該下放，跟山葉小車都有了
新迪爵跟超新迪爵後扶手都4鎖點！考慮要不要趕月底前換這台，目前外送車油耗42還很漂亮，雨天跑外送abs實在不能省！
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無語問蒼天
靈龜啦
取靈龜這名字就猛了，暱稱龜龜[笑到噴淚]。避免肛裂，壓縮比就不能做太高，水冷也要做好，做車子搞的像藝術，小心意意又要有FU[爽]
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其實可以去看一下實車 PGO 出的125車子 跟 迪爵125來做比較 看看細節部分用料 再思考一下 迪爵價錢確實便宜一點 但某部分就一分錢一分貨...
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2000~2500再換就好了
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