SYM 全新迪爵 125 試駕|兩次的點火 讓我騎到懷疑人生

車車168
這台車也只有油耗,跟車廂空間湊合著用,車型見仁見智!!!
配備還是跟10年前的車款沒改變,國民車就是配備百年不升^++^
新引擎技術也是值得考驗的,並非新引擎就比較好~~~
這台車碟煞CBS款唯一升級鋁圈,鼓煞就沒升還是鐵圈~~

在前碟方面做單活塞全實心無打孔的樣式,個人覺得與CBS似乎有關,
不希望前煞的制動力太高過於後鼓煞太多.....免得CBS急煞後輪會翹起~
我覺得ABS款會恢復打孔碟盤雙活塞~~~
只有省油 大車廂
其他配備 還是很爛
A辣愛怕跑
還是很爛5
xzen
還 是 很 爛 5
騎乘時間長嗎?
在第一頁 "空濾與傳動"圖片



機油蒸發回收滯留管,初期累積量不少。
grandaurore
機油揮發上來,或是汽油跑進機油
Ice Make
總騎乘大概16X km
SYM設計師是在混嗎? 新款外型竟然可以設計得比20年前的車還醜!!!!
這是要買來被譏笑到爆炸的??? 還不如復刻經典車型! 加油 好嗎?
DukeZero
真的復刻90年的迪爵外觀我搞不好就換了
愛閒晃
外表是主觀的,不懂有啥好酸的
這台車的訴求與定位完全和勁豪相同:省油、大空間。經濟型車款。
個人擁有兩台機車:
1、勁豪125,省油、車廂大、陽春、耗材便宜、運轉平順,是我平日最常使用來通勤購物的車輛,我要的就是它絕佳的使用經濟性,幫我省荷包。
2、小街魯GSX S150,滿足我的檔車魂。帥氣,需趕時間時使用,使用率低。改前浮動碟、前Brembo對四、後Frando HF1對四小輻卡、銨科總泵、武田前叉彈簧、YSS套件、快排、後47齒齒盤。油耗較高,但耗材算便宜。

如果不是已有勁豪,我會因經濟性購入這台新迪爵
Ice Make wrote:
SYM 三陽工業在今...(恕刪)


70km,一公升30元
等於一公里0.4元

橫空出世的省油太神了吧❤️
看來老車一公里0.8,0.9元真的要汰換了

順帶一提以前騎狗狗肉一公里3元
車車168
以後油價漲,光頭的狗肉資費會漲更高,電費只是現在凍漲,以後可是翻倍的~
uyroo
騎狗車的命操油車的心
標題寫58500,我點進去pchome要67500啊!
DukeZero
首購價是6萬內,到6月底前
心碎淚
應該僅限實體門市買的才有這價錢,網購的價錢都比較高
所以這算是GT2後繼買菜車款。
多了CBS價格水漲船高,幾年前我買末代GT2碟煞版,不含補助現金辦到好50000元整。
不過GT2油耗不太好,可能是油箱小吧。全新迪爵真的很厲害。
ar3a
幾年前雞排也才50元
jjames725twtw
環保因素,觸媒跟感知器也越塞越多
真猶豫要不要先買,因為更想等150的車種,雙火星塞全新風雲150?
天空一片雲
+1,想要155以上機種
Ice Make wrote:
SYM 三陽工業在今...(恕刪)

碟盤無打孔只靠卡鉗排污散熱🙄這個要注意
另外里程,時間,電壓多合一這個個人也不愛,最好的是里程單獨機械式,時間電壓一起或分開,雖然成本增加但是買單的人一定更多。
其他要等實車出來試乘才知道
小彬0520
動動手算一下碟盤表面積吧,誰說打孔就一定散熱好,我想你應該不知道孔挖的越大,表面積越小吧,表面積小,散熱又怎會好,汽車一噸多,碟盤打了孔嗎?
moastyle
同意機械里程表,不過這年頭里程+電壓合一,可能比機械里程+電壓表便宜。
ging2299 wrote:
最好的是里程單獨機械式,時間電壓一起或分開,雖然成本增加但是買單的人一定更多...(恕刪)


我覺得不會影響,你打的這個一般買車族根本霧撒撒,我就看不懂你在寫什麼;誰會去在意這個? 只有極少數玩家而已
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