全新D.I.S.C怠速裝置 SYM GT125EVO 節能環保勁車


"看看HONDA的吧 完全不用 只要催油門就發動了
SYM似乎還是以啟動馬達來發動"

因該除了HONDA可以不用啟動馬達來進行'怠速啟動',因為HONDA太利害了以經申請了專利,這個專利綁的很死,為了不讓人家告,所以我想大概只能用啟動馬達來發動了

聽說HONDA還請一個當人離開座墊,怠速啟動就失效的專利;不然當牽車時不小心轉到的話就..........

一直搞不懂這部車的設計邏輯??既然把所謂的『D.I.S.C怠速裝置』端出來了,就全程全時段全年無休止的運作才是;怎麼又搞個切換開關??是不是對這裝置沒信心??

如果這部車從新車領牌到報廢或是以後地方環保局大官說不准騎乘為止,車主一直都不願意打開,那麼『D.I.S.C怠速裝置』只有一個功能就是~~~貼紙我有你沒有!!!!

台灣的機車很大的比例為代步工具,頭三年或許會認真保養,之後呢??能動就好啦,管你什麼鳥雞絲還能不能用??這個『D.I.S.C怠速裝置』萬一壞了,誰倒楣??噢.....突然想到這(切換開關)是否暗示著這個『D.I.S.C怠速裝置』既然可以關掉,也就代表壞了可以不用修!!!反正壞掉與關掉是同門師兄弟,都是裝置停擺!

那麼~~~~~這種不修也可以騎得好好的裝置,放上來幹嘛???我知道啦~~~~多撈點新車價格嗎???還是多撈點維修材料費??

三陽機車有這麼缺嗎??


無聊a螞蟻 wrote:
看來大家觀念都很死
1.他有開關,所以不想用可以關掉
2.遇到很久的紅燈,我可以打開幾秒後熄火,類似光陽的熄火鈕
3.一般熄火後要發動電門才能繼續騎,這台是設計成手把往前就發動了(恕刪)

大家批的並不是要不要熄火,而是設計上的莫名其妙的地方。
1.既然可以關掉,那幹嘛要裝?
3.PCX只要正常轉油門就可以發動了,為什麼這台還要往前轉?
對阿~
設計這個是什麼鳥毛的啟動方式
反轉油門~不知道是哪個天才想出來的
想不出來不會抄喔~
看人家HONDA PCX怎麼作的
哪有這麼豬頭的設計阿
油門催了就要走了~還要先記得反轉一下~
真是很豬頭~

chihyern wrote:
一直搞不懂這部車的設...(恕刪)


其實作開關是正確的~
我在越南工作
pcx也是有開關的
相信大家都有塞車的經驗
我在越南有跟pcx一起塞車過
那位車主沒有關掉熄火起動
(可能是新車吧,車主不會使用)所以車子一直瘋狂起動
起步也慢半拍~車主幹聲連連~

xu.6 wrote:
『四公升約可以跑12...(恕刪)


因為考量到測試取樣的問題,所以這次並沒有把測試主軸放在油耗測試上
每一趟遇到紅燈熄火的次數也無法掌握!

所以僅列出實際騎乘,加兩次油的油耗概況給各位參考!

鏡頭能記錄下多少兩輪世界的東西呢? 把握當下吧!

水藍星空 wrote:
不太了解為何交通尖峰...(恕刪)


不好意思,這次主軸放在介紹新的怠速熄火裝置

實際油耗,因為筆者僅在測試的兩天中騎乘約125km
取樣數並不夠多,還請各位多包含。
鏡頭能記錄下多少兩輪世界的東西呢? 把握當下吧!

timk_7 wrote:
既然都拿上板面的介紹...(恕刪)


不好意思,數字的部份已更改

謝謝您的建議。

鏡頭能記錄下多少兩輪世界的東西呢? 把握當下吧!
Wmax Hsu老兄:

你已經做得非常好啦......這個業界非常小啦
二輪車界也僅有HONDA發展ISG系統,四輪車界大家還是乖乖改善起動馬達耐久性能。
看來真的是很難寫文章的一台車......沒太大特色所以所有的設計和設定都是中庸, 一般, 標準........
車子醜毋寧死~
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