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,還是用台灣製的TPI東培,現在的車品管真的很有事,不是用環保材質會自斷線路,就是cost down重要零件,FT6板上也一堆前輪碟盤+培林災情,跟轉後輪齒輪箱或開閉盤異音的,建議新車拿到就先全車SKF,把前輪+齒輪箱+開閉盤+排骨等..培林全部換掉
,之後要改什麼拉轉再來改,改傳動沒有先全車SKF,之後就更容易出現問題,就算全原廠也是早晚而已
,尤其此車開閉盤保養要特別注意,還有要找對車行,別秀才遇到兵,有理說不清,很多車行都不接換全車培林,因為工繁複耗時重施工品質,而且車行都不一定有特工,最重要的齒輪箱還得上扭力板手,有的不想換就直接跟你嘴上掛保證,意思原廠cost down培林不會有問題
,話說以前的車都用日系軸承,騎一二十年超過十萬公里都還頭好壯壯,現在的車cost down又不做好品管,一台賣八萬十萬問題一堆
,但全車SKF基本問題解決了,加速反應變好,飛機聲音變小,車子滑行變順,相同時速轉速會低一點,阻力變小當然也變省油一些
,還有原廠後組很會燒碗公,有在跑山路的也是必換的,補足現在的車高轉之下,原廠碗公離合器材質抓不住,造成動力流失的問題
,除此之外這是台好車,引擎及排氣管本來就很安靜,雙載爬坡扭力也大
,當然還是有很多的小問題,也是要花一些錢改裝的,例如:超頂的座墊殼,超跳痛的前後避震,原慘的雙大燈,咬人的手把等..,這有在騎這台的人一定都知道
,不過本次的重點還是在主要零件,尤其可能影響行車安全的培林,實在不應該cost down跟爛品管
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