想提升gtr aero 的制動力該怎麼做?


bvmbmb wrote:
這樣換GMAX對四+來令不就辦得到了?

只要你金屬油管不上,手感就不太硬得起來。



原廠煞車,你有換過來令嗎?

再把前叉阻尼弄一下,整個感覺就比原廠好多了。

換卡鉗、金屬油管、總泵,不是必要或是唯一的路。

原廠gtr aero,先試試這些,不要去想那些花大錢的制服改。
+...(恕刪)



我也不想花大錢哩,但是我被嚇怕了,如果弄了其他咚咚,還是達不到我要的效果,結果還是要改卡鉗,那就有點浪費時間了,所以才想多聽聽各位的意見。基本上改b牌卡鉗是一定要的,只是怎麼改效果才好呢?

不過還是感謝您!
markno3 wrote:
感謝松鼠兄的建議,我的預算最多到8000元,不知該怎麼配?當然不用多花錢是最好,但是身邊的同事、朋友,幾乎都沒在騎車,也沒玩車,所以很傷腦筋。


什?8000?這麼多,那就好辦了,

原廠G-MAX仿B直接上了,一顆約1500~1800,

原廠勁戰總棒推得動,GTR應該也可以,所以不用換,

先這樣試試,覺得有點軟就金屬油管,

再不行G-MAX原廠總棒上去。這樣不含工5000打死,

再花200~300換好的煞車皮,右手按死應該可以把你那顆前輪打滑。

如果真的要改正B,光那顆正B卡鉗就不便宜了,而且我朋友試過,

他勁戰原廠推正B推不動,G-MAX仿B卻可以,所以總棒可能要換,

這樣8000會很緊,除非都買二手貨,其實仿B正B我都有用過,

手感覺卻有差,但就算是仿B,只要定期灌油,手感對一般民眾夠用了,

制動力也是。
松鼠NO.1 wrote:
勁戰原廠推正B推不動...(恕刪)

真的假的啊?
我的意思是說,怎麼可能推不動一般版b牌對四?
YMT給的總泵還算夠力,從馬車至現在的新勁戰都推得動啊?
為了手感Q度,甚至會換比較小的11徑的總泵去推對四咧...
喝謊言欺瞞奶水下成長的孩子,不容易相信外界的真相。 說別人不敢面對二戰罪行,自己不也竄改戰史教育孩子?
有考慮過nissin嗎...
我的NEX換穿nissin對四+007浮動碟
總泵油管都沒換
效果還不錯
比起正B也比較便宜
前叉只有改組尼跟換油
十次車禍九次快
改制動是為了應付緊急狀況
小心騎乘才是平安之道
markno3 wrote:
但是只換金屬油管真的夠用嗎,如果夠用我就不用花那麼多錢了

夠不夠要看個人,因為妳說手感,所以我才先提出金屬油管
松鼠大的回文有一樣我沒說到,來令也是關鍵之一

我自己目前金屬油管+雞排來令+重灌煞車油,覺得OK (6012R+B02)
也騎過朋友GSR,F牌對四+金屬油管,的確煞車利很多 (熱完胎的TT92可以馬上鎖死翹後輪,我的原廠只能鎖死往前滑)

換了對四以後,也要熟悉手感
東西都是慢慢進化的,妳一次改太多,反而不知道自己要的是什麼


版友建議的也很好,前叉油可以去換換
原廠前叉來說,對四太利了,會軟很快
Y 牌本身前叉原廠也不算硬,偏軟
松鼠NO.1 wrote:
什?8000?這麼多...(恕刪)


總泵推卡鉗沒有什麼推不推得動的問題~

手感要軟一點,口徑就小一點~

行程要短一點,口徑就大一點~

你所謂推不動的感覺是...??


如果預算8000...我建議直接上brembo基本對四,

卡+座+防盜螺絲...含工6000打死!

剩下1000拿去重灌前叉油,1000拿去換輪胎~
換金屬油管我覺得是最浪費錢又最沒有效益的提升制動方法
雖然手感會比較硬一點
但得到的還是那個鳥鳥的剎車力道

不管你換來另換碟盤換油管
都沒有直接換一顆卡鉗來的有用


另外總泵也不需要去換
原廠就已經是側推總泵
沒有到特殊手感需求不用去換到直推


最後就是不要跟很多人一樣
用能不能鎖死輪胎跟能不能翹後輪這種方式來判斷一個煞車系統的好壞
zsuper0405 wrote:
換金屬油管我覺得是最浪費錢又最沒有效益的提升制動方法
雖然手感會比較硬一點
但得到的還是那個鳥鳥的剎車力道

以手感來說,的確是金屬油管可以較線性
至少這是我騎過 GSR 有沒有換金屬油管的心得

當初我也認為單換油管沒用,就算他特價(500換到好)我也不想換
但試過朋友的成品以後,我也跟著換了...

我也不否認,換卡鉗是最有效的方法,但也是最貴


再者,以 F牌做舉例,意思是對四很利
好壞,還不如自己熟悉煞車系統來得重要

要鎖死、要翹後輪,原廠綽綽有餘
方向錯誤

先把前叉油換掉 ,硬度稍做調整

然後再調整後避震器

懸吊先調到一個正常的地步

還覺煞車力量不夠

再來改東改西

乂哈雷乂 wrote:
你所謂推不動的感覺是...??(恕刪)


就是煞車拉桿拉超過一半才有煞車那種感覺。
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