07年FIGHTER 150是否該大整理?


lobos wrote:
我也是07年FT125...(恕刪)

同情你的遭遇
不過,我個人覺得
應該是你的問題,車行處理不了
不是車子不好...
友站還有網友是在騎 Fighter 一代
5千公里換機油的
而且 SYM 也不是靠吃機油出名的
不過,還是尊重你的決定

PS:某牌的曲軸更爛,我人生的第一台就是它們家的
不到2萬就下課,18年總里程不到8萬
就換了不下3次,我可是每8百公里換一次機油
結果...光保養費加這個爛曲軸的錢
都夠我買 Fighter 6 一台半了
一整個火都上來,這家真的被我列入黑名單
終身不會再成為他們的客戶
光之牙真 wrote:
目前有一台騎了10...(恕刪)

1200轉的彈簧?!
爬坡不是要扭力增加嗎?
扭力的來源是轉速...
轉速上去了,扭力才會出現

我查的資料:

Fighter 6 原廠彈簧規格

大彈簧的差異

CVS 傳動原理解說

2007 年 Fighter 最大扭力

你的彈簧應該屬於偏軟的
就是把變速域控制在提早開始變速
適合平地旅跑,優點在於省油、尾速夠
但原廠的設計是考量全域
所以會硬一點(1500轉)
如果喜歡拉轉、加速衝第一的
就是把彈簧再弄得比原廠更硬 (>1500轉)
普利珠放得更輕
讓轉速在更短時間內拉高
而皮帶又不會太快進入下一個檔位
拉長大扭力持續的時間
獲取更多的動力在加速上
但缺點就是油耗增加
傳動的消耗也變大
而且,你沒考量大彈簧用久會變軟
原廠從1500轉變成1200轉
你的1200轉會變成怎樣?
結果...就是你現在的情況囉

以上是小弟爬文的結果
如果有誤,請鞭小力一點

舉個簡單的例子

公車屬於扭力取向
速度不快,但需要可以載幾十個人的力量

跑車屬於馬力
速度很快,但只能載2~4個人

跑山要有力量,跑平地要速度

要均衡就是選原廠規格

Mirage-Ulysses wrote:
聽你的描述 感覺車...(恕刪)

平地還滿好騎的,就是上到1000公尺以上的山就不行了

killer00 wrote:
1200轉的彈簧?...(恕刪)

沒要再改東西了,要把他當短程通勤車用了,距離我發文的時間又過了一年現在95000公里了,所以不操他了,老實說油耗真的非常難看,一公升28-30左右而已

光之牙真 wrote:
平地還滿好騎的,就...(恕刪)


我是化油gsr 最高就到達過清境農場 大概海拔1700公尺 後來就聽到排氣管偶爾有一點點放炮聲音

還是滑下山好了 不再往武嶺了!
先檢查內鏈條跟凸輪軸還有兩隻汽門搖臂,最多缸頭汽門跟汽門油封換掉,汽缸可以稍微拉開檢查但活塞不要拉出來看汽缸上部是否因為活塞應力吃溝,有吃溝就汽缸跟活塞換掉,同時汽缸頭上三條O環換掉,化油FT是SYM目前為止最會跑最省油的車!!

格林小紅帽 wrote:
最省油的車!!...(恕刪)

我第一次聽到有人說FT省油的

光之牙真 wrote:
我第一次聽到有人說FT省油的...(恕刪)
化油FT不是出名的吃油怪獸嗎?
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