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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

為什麼SYM 這台這麼有型的jet14 125 LC ABS怎不在台灣賣呢？

q123212

27分

11樓

個人積分：27分

文章編號：77527225

有改避震，沒改其實還好而已，沒有廣告的這麼厲害
沒裝漢堡，車廂只裝輕便雨衣跟手套
車廂算深，輕壓放得下arai的VECTOR-X ，M號的
有汽油幫浦

4分

12樓

個人積分：4分

文章編號：77528674

q123212 wrote:
nht200、nhx200...(恕刪)

我的Honda NC750D 加油也在座墊底下，原來好落後@@

418分

13樓

個人積分：418分

文章編號：77529455

八木 wrote:
重點是你賣台灣市場，(恕刪)

這是雞同鴨講嗎...?
文章標題不是說"jet14 125 LC ABS怎不在台灣賣呢？"

怎麼你的重點還在講賣台灣市場??

我才不擔心那些車廠要出甚麼車型
適合國人用車習慣的就會被留下...反之被市場淘汰

4331分

14樓

個人積分：4331分

文章編號：77530598

八木 wrote:
光車箱那麼小，就被打(恕刪)

舊款速克達油箱設計在坐墊底下才是最好的設計,故障率最低

新款機車油箱設計在車頭是為了增加車箱空間採取妥協的做法

這樣做的問題油管得拉長,故障率較高

再說國外用機車習慣跟台灣不一樣,車箱大小不是國外消費者考慮的重點

你當車廠RD腦袋是紙糊的喔

hd1956

2319分

15樓

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文章編號：77536143

油箱在引擎上方，在化油器時代是不需要汽油泵的，汽油靠重力直接往下流入化油器。
這樣設計最簡單，也不會壞汽油泵。

18分

16樓

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文章編號：77538318

每個市場(國家)都有不同需求的考量,而不是看到什麼就說人家RD設計怎樣怎樣,很多設計都是從需求開始....

k20crv

1462分

17樓

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文章編號：77542459

這台是專為外銷設計的.
不把台灣消費者習慣列入考慮也是正常的吧?
真不知道這有甚麼好拿來說嘴的呢?

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