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另外同樣的載重,避震器下座的襯套受力也比較大。

雙避震,理論上兩側受力比較平均,但兩支避震器調整要一樣,一側衰退或故障或漏油,另一側也要同時檢修。
至於單雙避震的比較,很少人同一台車試過單避震跟雙避震?
我試過,風光125用迅光125的零件改成雙避震。

改好之後,真的比較穩定一點,那個穩定感並非是避震器本身的貢獻,而是車尾剛性更好了。
但回過頭來,產品定位、成本、售價都是考量點。不然為何汽車上尤其小車大多用扭力樑、高級車用多連桿?
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰,光輝的
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