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blackbabytw96 wrote:
結果可能會變成特規車款賣得特別好，卻反手捏死了自家高階車款及低階車款的銷售
希望改天如果有車媒有機會能訪問到三陽的張董事長、張經理父子時
可以幫忙問一下「為什麼三陽不跟進光陽，把國民車裝上前後雙碟及後雙避震？」
就市場銷售來看，
三陽定位明確，銷售量遠比光陽好，
光陽是今天想推GP就降價促銷，
明天想推大地名流就降價促銷，
後天想推K1就降價促銷，
整天跟個無頭蒼蠅一樣，看到別人家推什就想跟風，
結果銷售量還是只能曇花一現還是沒能看的見三陽的車尾燈。
國民車款在意的從來不是你有沒前後碟及後雙避震這玩意，
要是市場真在意這東西，那理論上K1應是賣的最好的國民車冠軍了不是嗎
光陽的老車該退場就該退場了，
看看人家山葉二台國民車銷售量，
就硬生生贏你光陽五台國民車總銷售量，
一台誕生快20歲的GP還在市場老撐卡市場，
這叫後生怎上進。
GP大地名流新豪邁該整併了
一步錯步步錯，資源放到雙碟雙避震那邊，別人連國民車都在電推了。
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無刷馬達及發電機 二合一，省去啟動盤，直接跟曲軸連接
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趕(x 敢(0。光陽的車 可以針對實驗室內測試條件優化 而有較好的油耗表現 但很難化為實際上路數據。簡單講就是 光陽真實上路的油耗「很難騎出交通部測出來的油耗」。
之前K1 125剛出來時，小老婆曾經用當時的全新迪爵和K1 125上路實測油耗，兩車同樣是一級油耗，結果測出來全新迪爵是61公里，K1是53公里。
