SYM DRG 試駕集性能與設計美感的二輪運動旗艦

Linus Hsu · 2019-10-24T10:01:10+08:00

上週 SYM 三陽機車正式發表今年最重要的小排氣量旗艦車款 DRG，這款以 "龍 (Drago)" 命名的作品是新世代靈獸車系（BESTIA）的最新力作，搭載新開發的 158c.c. 水冷單缸引擎，並配上 SYM 速克達首見的水平擺放中置避震與懸浮車尾，無論外型與操控性方面都引人注目，本次除了在燈具以及單搖臂等創新之外，DRG 繼承了 Z.R.S.G. 零延遲啟動系統、S.STOP 怠速熄火系統，以及更進化的 A.L.E.H. 零後仰懸吊 2.0，將跑格、仿賽車元素注入白牌旗艦速克達。靈獸車系（BESTIA）是 SYM 在 2017 年開發的全新產品線，第一部代表車款 FNX 125 在 2017 米蘭車展發表，並於去年中旬在國內上市販售，不同於 FNX 取鳳凰的拉丁文簡寫命名（Phoenix），DRG 是以 "龍" 的義大利文 Drago 簡寫為名，而龍在東方靈獸當中有著最崇高的地位，剛好呼應這次 DRG 的產品定位，在外型或性能方面也以速度、輕量化、操控性作為考量。搭載 158c.c. 水冷單缸引擎的 DRG 擁有馬力 15.5 ps、扭力 1.54 kgm 的表現，標榜同級車最大馬力，同時擁有能源局測定 42.4km/L 一級油耗表現，科技性方面使用全 LED 燈具與光感應儀錶板，並配有德國 BOSCH ABS 10 防鎖死煞車系統來增加煞車安全性。2019 SYM DRG ABS 規格表排氣量：158 c.c.排氣規制：六期排放、六期噪音引擎型式：水冷四行程單缸引擎 SOHC 4V（Z.R.S.G.系統）缸徑x行程：59 mm x 57.8 mm壓縮比：11.2：1供油系統：電子燃油噴射變速系統：CVT無段變速系統／皮帶傳動最大馬力：15.5 ps @ 8,000rpm最大扭力：1.54 kgm @ 5,500rpm前懸吊：Ø33mm 潛望式正叉，無可調功能後懸吊：單體中置後避震，簧預載可調前制動：Ø260mm 固定式碟盤、單向雙活塞浮動卡鉗（BOSCH ABS）後制動：Ø230mm 固定式碟盤、對向雙活塞卡鉗（BOSCH ABS）前輪尺寸：120/70 - 13後輪尺寸：130/70 - 13長x寬x高：1,990 x 735 x 1,130（mm）軸距：1,380 mm椅墊高度：805 mm裝配重量：135 kg油箱容量：7.5L※實際規格以原廠公布為主一、外觀與功能左側右側車頭車尾不同於國內其他排氣量相近的水冷車款，DRG 走的不是都會跑旅路線，而是以運動性、跑格等設計語彙開發，並繼承靈獸車系（BESTIA）的 ART-FUSHION 設計工法，這次將 "龍 (Drago)" 的形象融入設計，全車都能看到俐落的折線，搭配車尾與車尾尖銳的設計，令它散發濃濃的侵略性，在外觀上相當大的重點是使用了單槍中置避震與車牌架下移，更彰顯出懸浮式車尾的美感。比例側面-單腳比例側面-雙腳比例正面車輛座高與騎乘姿勢示意，小編的身材比例為 175cm / 75kg，雖然 DRG 是強調性能的旗艦運動車款，但 805mm 座高與椅墊前端收窄的造型，其實並沒有想像中那麼有距離感，很容易就能雙腳平踩，也因為短軸距設計讓手把位置不會距離騎士太遠，值得一提的是坐上 DRG 之後膝蓋距離前方內裝還有一段距離（約10cm），不太會有內裝或車手把撞膝蓋的問題發生。SYM DRG車頭設計車頭上方外露式儀錶板銳利線條車頭側面折線DRG 在設計上不是以圓潤著稱，全車充滿稜角分明的線條，無論車身板件與燈具造型都保持這樣的風格，從車頭看上去尤其明顯，使用裸把風格的車手把也搭配裸