aferdchen wrote:
因為現在就是在猶豫該...(恕刪)
你的GT125五千跟妳收
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Dario.Hsu wrote:
所以是進氣量的部分嗎...(恕刪)
不知你把空濾盒蓋拿掉結果如何?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=660&t=1462236&p=1
這篇缸頭改高凸, 化油器也改大, 大摧油門也有NO GO現象
有人是說油針太大(或沒挖空濾)的關係, 所以好奇你把空濾盒蓋拿掉結果如何?
後來這台車又改4V高凸缸頭才滿意,
我猜是2V汽門, 雖加大但效果有限
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龜出～沒注意！！ wrote:
現在的趨勢就是工資普...(恕刪)
其實你的想法也不正確....
真正認真在做的車行是該換的東西都有做到所以才會貴...
如果要貪便宜當然能不換就不換..這樣的車能撐多久想也知道...
如果你想做便宜的我其實也蠻樂意的...因為你正朝著車子越修問題越多方向前進...
後面所花費的金錢才是源源不絕能賺的...
而1次幫你修到好收的比你所認知的還高價..而車子恢復原來該有的順暢有力又耐操反而你可能久久才來1次...
這樣開車行能撐的久的也不多...如果是你你會想找那一種...
不過收高價又偷工減料的也不少是真的...
我之前有個客人給別人修說換全新品..開價也是收到那價位...
不過我一拆開根本就是原本新車就騎到目前的東西..根本都沒有換...
基於那間是我認識的同業我也只能些許點醒一下車主而已...我也不知道該如何處理比較好了...
說明一下..我所說的東西是曲軸...拆普立盤看就知道了...
所以你說工資高???在目前的機車市場敢開高價的車行已經不多了...
我用心幫客人抓出毛病的他寧可給別人開低價亂修又回到原點找我修出主要原因的人不在少數...
依我的修車方式收真正的價位我覺的天經地意...修到那裡就收到到那裡...
如果嫌貴可以出去比看看...一分錢一分貨...
喜歡找低價位修的人要有此認知..別一竿子打翻一船人...
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abcpanadol wrote:
請問原理是甚麼呢?...(恕刪)
如果化油器是24MM口徑而歧管22~23MM..
歧管的那塊隔絕墊片可能22~21..缸頭氣道是21~20MM...
請問他是從一開始的化油器24MM口徑漸縮到20MM一直到氣門可能剩15~16MM
你在中間或後段給他放大口徑而一開始的入氣口徑就不變情況會如何...
如果一開始是24==>22==>20==>15變24==>22==>26==>15
情況會如何發展....
而如果一開始就設定裝30MM化油器變30==>28==>25~26==>15~16情況又會如何...
而且口徑變化的銜接處也不是直接歧管前後都同口徑..
也要設計成30MM化油器接歧管30MM口縮26MM跟隔絕墊片26MM縮25MM在接25MM的缸頭氣道一直縮到氣門口為一個完整搭配...
中間的變化還一大堆能變...可不是你們所謂的隨便亂挖在裝顆原廠化油器就能用的...那根本自殺而已...
改車如果有那麼簡單我們為何要特別針對改裝類分那麼多...
直接61缸拉300條曲軸搭配你原廠化油器跟排氣管就OK了幹麻改30MM化油器跟加大排氣管跟改空濾...
這就是為何5000跟1萬5的差異在那裡..要花的心思跟時間可不是你們想的說一樣工程卻賺很大那麼簡單...
