Ruby_Red wrote:5.電刷頂上有黑色燒結的髒物,研判是導至電刷接觸不良的主因拿棉花棒將黑色燒結物清理掉即可,再將電刷往上翹一點點.(恕刪) 這個黑色燒結的髒物,就是亂清節流閥的後果,正常使用的節流閥碳刷不會有黑色燒結的髒物,這也解釋了為何有人一萬公里清一次節流閥,碳刷反而壞了,有人從沒清過,卻沒事所以沒事不要亂清節流閥,騎起來會有不順的現象,再去清就好了
想開一點兒 wrote:這個黑色燒結的髒物...(恕刪) 其實你也不用一直質疑黑色燒結物清節流閥怎麼可能清的到 看文章敘述就能看出要清出黑色燒結物要拆多少東西幾乎需要更換節流閥總成的都是西門子系統用京濱的 三國的 愛三的 博世都幾乎沒案例要不然三陽新款車型幹嘛幾乎都改京濱了
Ruby_Red wrote:這個要清不是普通外...(恕刪) 三陽節流閥體是使用密封膠黏住用意1是不讓人拆開2是不讓灰塵進入3油門怠速是有學習值的拆下後裝回未必能到正常值正常值為0.23+-值5電腦本體損壞這個學習值會亂飄所以電腦會出現閃4下當然抱著死馬當活馬醫可以試試看不過正常還是別拆想開一點兒 wrote:這個黑色燒結的髒物,就是亂清節流閥的後果,正常使用的節流閥碳刷不會有黑色燒結的髒物,這也解釋了為何有人一萬公里清一次節流閥,碳刷反而壞了,有人從沒清過,卻沒事所以沒事不要亂清節流閥,騎起來會有不順的現象,再去清就好了(恕刪) 曾經遇過幾台騎2萬多公里未清怠速空氣值過高正常為熱車40~70之間清之前看這個為120上下清完後降至正常等引擎溫度到達120度這個數值又再恢復這叫做記憶效應電腦已經記住他是髒的當你清完後一開始他判定是ok的可是電腦會自動學習又回到未清狀態這個問題比較小一點只是怠速上不太順暢偶爾熄火一下通常這個問題大多使用者都是慢慢騎大概30~40的速度比較會產生下面有未清的照片上面的髒污是燃燒不然就是空氣中的髒污會卡在這裡面中間有蝴蝶葉片髒東西在這裡面會造成節流閥鋁合金本體磨損主要要清也是這等他磨損嚴重時清了反而會變沒清沒事清完反而不順最主要本體已經磨損了怎樣也是漏氣清完後油門關閉是呈現密的當髒汙磨損本體就會呈現不密
hungmaxy wrote:其實你也不用一直質...(恕刪) 會有這個一體式的問世最早以前噴射機種就是分離式 悍將4VF1 G4 JR 得意主要是分離式的有問題有怠速空器旁通伐 大氣壓力 油門位子感知器 節流閥本體 電腦這5種分開前三種零件一個大概1千初後兩個1樣3千跑不掉重點是前三個是有問題會互相干擾單品量卻都正常問題這些零件車種不一樣粉多都不通用叫了車行也退不了廠商乾脆把整個合一壞了一次全換價格4千多~5千只能說分離有好處一體也有好處分離最常發生和看到的狀況是A店換A零件B店又再換一個搞到最後有關電腦的全換也不少一體的統稱M3A光陽不少都是M3A穩定性都還不錯
hungmaxy wrote:電刷完全密封怎麼洗...(恕刪) 密封是指電腦與節流閥兩者,不是感測器密封,試問感測器密封之後,要如何感測?當然是版主車不順之後才去清,重點是清完之後,油門位置感測器壞了,清之前可能只是f124492793的照片所示,節流閥髒污,清之後油門位置感測器才壞掉
想開一點兒 wrote:密封是指電腦與節流...(恕刪) 密封後油門感應部分是進不了灰塵髒污的請實際瞭解後在下定論會放上照片主要是要說並不是只有感應部分會損壞等到車不順才保養本體叫做碰運氣運氣好沒事運氣差只是換總成最主要是要回等不順才清通常越清越嚴重圖片為光陽閥體與電腦分離本體紅色劃線與電腦白色劃線就是電刷感應位子這地方正常是完全密閉無法進入髒污就算你噴藥水也是封閉除非橡膠老化或者拆開無密閉髒汙才會進入三陽是使用密封膠黏死