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格林小紅帽 wrote:
鐵之石心 wrote:
應該是點火系統...(恕刪)
格林小紅帽 wrote:
這種問題通常到了車行測試都是好的,也無從查起!騎熱了才熄火就調氣們間隙,熄火的情形都是下雨天嗎?FT6的火星塞帽超難拔,很多車行拿鉗子拔拔到破皮漏電,電瓶正負極有沒有鎖緊??
噴射的機車請不要用高壓水槍洗,噴射的車最怕主配線進水,這種情況查到死都查不出來,直到你換配線拔起來丟在地上流出一攤水你才會知道
1.汽門間隙可以經由厚薄規檢查後確認，點火線圈、火星塞是否運作正常，有無點火能量不足情形，也可以經由儀表(例如萬用表、示波器等)工具(例如點火線圈與高壓線漏電測試儀、火星塞跳火間隙量規及跳火強度量規等)檢查後確認，根本不需要猜疑，亦無模稜兩可的空間，除非車主委修的車行，本身就沒有真才實學又學藝不精，所託非人，否則基本上，沒有「到了車行測試都是好的,也無從查起」的問題存在。
2.摩托車關於全車配線組的問題，有真才實學的修車店家，莫說電噴摩托車區區數十條、上百條配線，即使是成千上萬條甚至配線顏色都完全相同的線束，也能輕易地從中找出想找的個別特定電路，只要有全車配線電路圖，這樣，您是否仍然覺得「噴射的車會有最怕主配線進水,這種情況查到死都查不出來」的問題存在呢?
3.能從眾多相同顏色的配線中，找尋出自己所想要尋找的個別特定電路，這只是車輛電系維修的基礎及基本能力，連這個都做不到的話，基本上，就甭想維修電系了，對於EFI電噴系統的檢修能力，就更不必提了。
4.車主所委修之車行店家，應該是要找尋具有電噴引擎檢測能力的修車師傅，而非是要車主先付款購買新零件，以新舊置換的方式，來判定損壞故障之裝置，每次依序更換不同的零(組)件，最後又沒修好，等於白花冤枉錢，沒有檢測EFI系統的能力，就放棄，繼續找下一家車行吧。
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