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感覺電系不太穩定，常常騎一騎就熄火，熱車之後才沒事，
然後有一顆CDI每隔3年就要換一顆，不然冬天超難發動...
後來今年年中剛好要換新機車，就活力125跟全新迪爵兩台選一台，
去機車行一看活力125根本就跟GT125差不多的殼，只不過是換成噴射引擎而已，
全新迪爵就完全不一樣，感覺是全新開模設計的新車，連引擎都新的，
兩台價差剛好一萬，車行老闆是說多這一萬買新引擎也不錯。
雖然全新迪爵側踢腳柱、原廠輪胎、後避震都有車主抱怨，
但是這些都是可以改裝改善的，引擎跟電系還有車廂空間這種就沒辦法動了，
想了想就衝了全新迪爵，目前騎起來真的超滿意，頂多只有怠速的時候抖動比較嚴重，
不過後來機油加95，然後機油換過之後，抖動已經減少很多了，
現在騎起來加速起步也快，隨便一催就60，很怕超速...
所以建議要買新車的人，最好是買全新迪爵，
坐墊跟車高其實都比活力125更低還更舒適，
我騎到現在完全沒遇過怠速熄火的問題，中速騎起來很像電動機車，路感很清晰平穩。
也難怪現在一堆外送車都騎這台，很耐操。
我當初買三陽悍將時，車行說汽油加95的，但說明書似乎寫92就可以，用95汽油時感覺較有衝力，續航距離也較長(與92相比)，我後來就都加95汽油。
好奇怪跟矛盾的文 買一台貴一萬的車 還得改裝改善 ? .....
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A：油耗 92汽油
市區：41~42km/L、市郊區：50km/L、郊區長途：57~62km/L，4000公里平均47km/L，體重70kg，還好 雖然跟新迪爵差10%油耗
B：組裝品質
剛牽時，有發現煞車燈上方那塊板有鬆鬆的 以及 扶手有公差，牽車時有鬆動，經加2片墊片後可鎖緊改善，腳踏板靠引擎那塊板 踩也有點公差，其餘的 殼組裝都還好。之前加裝USB充電器 拆前蓋板，看SYM螺絲母鎖點都有加金屬螺母片，避免多次拆裝崩牙的危險，有些廉價的車是直接攻牙在塑膠殼鎖點上，拆多次就繃了
若出廠就多處鬆動，那就是SYM設計組裝不好，若是使用一段時間後變鬆動 那可能是：
1. 卡榫材質老化造成公差變大，SYM要收集問題改善相關材質，別讓客戶覺得不耐用
2. 道路品質不好，坑坑洞洞的路 無論是人汽車機車 長期行走都會變得里里拉拉，我所在的市區道路還不錯使用一年半，殼還是沒什麼鬆動
3. 個人使用
C：啟動馬達
啟動馬達的使用壽命 應該是用使用次數來看，外送員一天可能啟動幾十次，一般使用者可能一天啟動幾次而已，跟里程比較無關。無論如何 這馬達應該都要有能啟動幾千次而不故障的品質才對。
上面網友有分享滲水導致生鏽故障，感謝分享 ! 若這不是個案，SYM也該注意這啟動馬達的防水性耐用壽命性問題。
看到網友分享這滲水問題，我是拆馬桶用WD40矽利康 預防性噴外殼接縫電器接點 增加部件的防排水性，免得哪天也滲水生鏽，其它按鍵電器接點螺絲橡膠料 也用順便噴塗增加排水性避免氧化生鏽。
SYM想要長期當機車龍頭的地位 就要收集問題持續改善才是正道。
就順順騎而已，很少大油門起步，郊區長途定速在錶速60(GPS 50)跑60~62km/L很容易，我這代的普力珠是13克的，新一代是15g，若改14g應該會更省油一點，且特性應該不會變太多。
補：大油門起步較容易造成積碳，因ECU反應不及燃燒不全，遇紅燈提前收油才會省油，車速是燒油推上去的，若常到紅燈前才收油煞車等於耗油，煞車的損耗也大，雖說省不了幾塊錢，但養成好的用車習慣車比較不會壞。
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不是這樣看的吧，有些零件本來就是能通用的，節流閥也都是京濱的，是不知道TPS感知是哪家廠商做的，但如果容易壞，真的應該換供應商或提升品質
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