大家敲碗的JET 158終於來了

larry1111

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larry1111

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SPITFIRE02 wrote:
175cc的客群其實比較接近250cc的客群而非150cc的客群！
250cc車子的銷量絕無法與150cc的銷量相比！

250cc不僅吃150~250，連不需路權的黃牌300也會被拉下，還有愛改車的白牌125也會升級買250。

重點是～最捨得買相對價高的白牌180 175 158 155，一堆是60~70歲戰後嬰兒潮世代＆50~60提早退休潮世代，買來騎不滿意就換，沒有錢的問題。

沒買紅黃牌是軸距長,車重,山路騎乘要較高技巧，市區停車,車長小巷迴轉較不易，尤其是夫妻都退休一起出門，更需要車輕巧馬力足。置物箱大更增加遠遊的方便性，搭配7-11寄物，輕小250很大的藍海市場。
畢竟台灣人怕麻煩，一舉數得，一輛車搞定，長期生活經驗的累積。尤其老人。
50~75擁有台灣60%的財富，看他們平常很省，但自己喜歡合用的，沒在看價錢的。

a22156048

真的，差不多的價錢，為什麼不選STR250....別忘了兩段式轉彎還沒全部取消，現實還是要靠速度追趕時間，汽車的好開也是建立在限縮機車路權的不公平對待之下，我們沒辦法對抗體制，只能選擇自己比較好騎機車

2023-12-31 13:13

bbctank

SPITFIRE02 你要不要在比較一下價格？？如果250賣13萬，誰會買158？？....[真心不騙]

2023-12-31 13:16

MBUSA

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MBUSA

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+1

我是屬於這類的之一。

當初為了要買 Vespa GTS 300 因此去考了大型重機駕照。

然而，這輛 Vespa 的排氣量是 278cc，如果當時有 250cc 的 Vespa 車，我大概也沒這麼大的動力拿大型重機的駕照吧。

larry1111 wrote:
250cc不僅吃150~250，連不需路權的黃牌300也會被拉下，還有愛改車的白牌125也會升級買250。

A辣愛怕跑

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A辣愛怕跑

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三陽出了三台水冷158
代表看好158會成為市場主流
原因
1.比125大的動力
2.多800元牌照稅.一般人都付的起OK
3.為何不再研發更大的180或是249~因為要顧及油耗啊~另外台灣幾十年來的經驗.180與249.都賣的不好
4.為何不擴展黃牌?~因為這就是給家裡有汽車的人(開汽車就可上快速道路)~158市區穿梭便利

bbctank

越來越會自我催眠了，騎機車的，除非油耗差很多(實跑每公升差個20~30公里)，不計較800牌照稅的在乎那點油錢？？180跟249賣不好是價格的問題，如果180賣13萬，249賣15萬，誰會買158？？

2023-12-31 13:23

stardust206

STR 250的皮帶好貴，一條可以換JET SL125五條

2024-01-02 3:48

larry1111

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larry1111

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A辣愛怕跑 wrote:
為何不擴展黃牌?~因為這就是給家裡有汽車的人(開汽車就可上快速道路)~158市區穿梭便利

雙北捷運公車一堆，uber方便
長途巴士台鐵高鐵方便，開高速公路車多,沒風景無聊。
雙北開車真的把自己當司機，塞車又停車位難找。
山上路邊風景一大堆，機車能延途靠邊慢行，騎士也能欣賞風景，迴轉安全靈活，靠邊臨停在車上或下車欣賞風景，不影響交通。
小巷弄裏還有很多名店美食景點，輕巧的白牌才方便到訪。
山路塞車時，機車還是能從旁邊騎乘而過，不用被影響，開心騎行。

置物箱大，配合7-11店到店寄取物，到處都有的自助洗衣店，飯店旅館民宿也到處都是，旅行真方便。

機車旅行還最重要需掌握天氣，
旅行期間天氣不好，可住市中心好逛區域的5星飯店。

全世界最適合機車旅行是台灣
到處都有風景，到處都有美食

現在才了解人家說的～
汽車載的是軀體
機車載的是靈魂

a22156048

天氣不好太冷下雨，聰明的騎士會改加溫手把

2023-12-31 13:14

Stereophotography

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25樓

Stereophotography

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阿你就不知道外面廠商的伎倆(誤)手法
158->168->180->200->223->238->250
這樣陸續改款至少可以出20年

一下到頂就沒得玩

a22156048

真的，但機車路權被迫害和限縮，但還是對台灣有期望，逐步開放機車路權，不然台灣死傷慘重，還有缺工嚴重，遲早有一天政府會開放所有路權給機車，為了體制繼續下去....勢必要開放

2023-12-31 13:22

tauyung

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tauyung

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感謝分享~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

larry1111

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larry1111

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Stereophotography wrote:
一下到頂就沒得玩

現在已經是最後一波了

換電双電池續航約100km，電池科技每年電容量進步8％,成本降低5%，馬達的節能與功率輸出進步還不算在裡面，10年後油車是堪憂的，而且新產品保守要5年做成本與利潤回收，真正要賺的是再往後5年的產地成熟期。現在不衝，要等什麼時候？
機車是傳產，有物理限制。不像電子業，幾個月就有新世代。

大廠honda，yamaha，kawasaki，suzuki，都可看到700~800cc並列雙缸,40萬台幣左右,新產品陸續出現，油車最後一波衝刺。
並列雙缸重機：低轉高扭低油耗，單一活塞約400cc內，拉高轉速接近物理限制，重量輕,易操控,成本,保養,耐久性，最容易大衆入手的。也較不好賺。