為什麼三陽不出150水冷或者188水冷,為什麼要出個158c.c這麼奇怪的排氣量啊

主要不是水冷氣冷的問題;是三陽考慮到你月薪的問題。
fachenry
我笑了
158是為了收牌照稅!188賣14萬你OK嗎?價格打死市場了!而且動力還不上不下的,所以直接跳250可能還有搞頭!
覺得接下來就是百家爭鳴的時代,光陽也開始出現135 、165這種突破150稅金級距的車種。隨著台灣人民對於有稅金的機車接受度越來越高,為了回到之前的大馬力的騎乘體驗。人們都會慢慢加碼直上更大cc數的車子~

這時候問題來了,當初訂立七級排氣法規的目的,是為了環保。即使閹割了機車的動力也希望能夠減少碳排量,但是現在大家紛紛都選了150以上的車種,排氣量不減反增。那麼當初七期法規的訂立目標是不是反而越來越遙遠,碳排量不只沒有減少還增加很多,因為既然都繳了800元未來可能很多車子排氣量都不會在125以下,反而飆升到150以上甚至到180cc!!

訂立了七期那樣的法規閹割了機車動力也完全沒有效果,最後僅肥了國庫收入~政府的執行效率還有政策目標完全達不到標準,但是卻沒有任何評鑑標準。然後就是繼續朝向萬稅萬稅萬萬稅的方向前進
holyduck
交通相關所有法規、罰則訂定的核心就是要賺錢,環保、安全都是表面藉口而已
弄個177cc甚麼都就是“同級車”之冠,這樣你懂了吧!
CFMOTO 250$160000,一台不到200的在那邊12萬、13萬有找,幹!HONDA CB200X 12萬有找,人家還繳了進口關稅。
站在消費者的角度 我是覺得都要多繳那800元的牌照稅
還不如CC數往上加大 動力也比較充足
158爬比較陡的坡還是不行阿....
bobl50310
那當初制定七期法規為了環保減碳,限制了機車的馬力和CC數的目的在哪邊?現在看來真的是完全失敗的政策,然後直接帶動了車廠都往150cc以上走,制訂這種政策的官員真的應該下台~
水太陽
現在的125受限環保,馬力跟以前的100~115差不多,重量還更重,人民要花更多錢買,政府爽爽收稅
158怎來的?其實就是250縮汽缸,遷就原有設計出來的

不管是光陽、三陽
這些150、158、165車款,全是從250~300級去縮下來的

在受限原有架構並取得一定條件平衡下,排氣量自然會怪怪的
David-Kuo
天才!
因為Y牌出什麼,就跟著抄就對了。
然後一直慢慢邊修正這邊加一點那邊加一點,
再讓網路上吹吹們吹成黑科技。
反正只看銷量第一,第一說什麼都是對的
會賣就好、你管他幾cc
最早開始做超過150cc 一點點的是YAMAHA,
無論SMAX、Force 都是155cc,能源分級相對好看的水冷車,
後來SYM也跟著相同思路出了DRG,DRG是動力為主,
油耗若用<150cc級距不好看會跟Force 分級差太多,消費者不會去細究分級細節,
只知道一個2級一個5級,這樣5級的就不好賣了,因為才會出個158cc

為了能源分級好看一定是出15Xcc,排氣量接近150但適用150~250分級最省油,
至於135、165cc嘛....就違背上述的邏輯,那剩下的理由就是為了額外的動力了,
因此才被說自創了一個級距
以前SYM的150CC=149.6CC Bore X Stroke=57.4X57.8
現在保留Stroke 改Bore徑 59X57.8=158CC,就這麼簡單,一點都不奇怪

另外本田主力機種Air blade /Click也出過149CC/153CC/156.9CC
也是改改Bore徑
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