問鼎賽場新霸主全新VGS下懸吊 SYM FIGHTER第六代試駕

Wmax Hsu · 2013-10-18T09:53:09+08:00

三陽機車從1999年推出第一代的悍將開始，到今年2013年也經過了14個年頭，在外型設計部分、引擎性能/科技、車輛週邊科技配備（儀錶、車架結構）上都有大幅度的演進。國內市場目前提倡運動性能的主流車款多數為12吋輪框，三陽機車目前有當紅的10吋一哥JET POWER之外，12吋車款就是FIGHTER車系。各位還記得嗎？在2007年邀請賽車女郎相馬茜為車款代言人的，正是第四代悍將，同時也是FIGHTER初代目。國內摩托車市場新車不斷推陳出新，不但有路權正夯的黃牌車款，連多數人代步通勤的白牌車也如此。在去年度12吋車款就有台灣山葉的三代勁戰、光陽機車的G6、PGO的TIGRA150 ABS問世，今年則有13吋的SMAX跟水冷GMAX，現在則換SYM推出第六代悍將FIGHTER。2013年的第六代悍將FIGHTER有哪些新突破呢？首先談談排氣量的部份，仍維持在150c.c.，在噴射系統的部份則由西門子系統改為京濱系統，重新調校過的燃油效率讓引擎馬力提升7.4%左右。而這次車輛外型設計主要由義大利設計師操刀，外型神韻仍傳承初代目FIGHTER的風格。我個人認為悍將六代最吸引我注意的地方，在於車架與懸吊系統的新結構設計、輻射對四卡鉗，文章末段再向各位VGS可變幾何下懸吊系統的騎乘感受，以及輻射對四卡鉗實際的制動表現。另外，有鑑於原廠不斷強調此車的運動性能，我們也特別邀請到三陽工業的試車手來向我們談談，全新六代悍將帶給他的騎乘感受。此篇試駕報導篇幅較大，先讓各位看看這次的文章分段，也可利用搜尋，快轉到有興趣的部份。1. 悍將第六代 SYM FIGHTER 外觀2. 稱霸賽車場？試車手的看法3. 車頭配備-彩晶儀錶、左右開關、鎖頭4. HS1頭燈、LED尾燈組5. 乘坐空間示範6. 置物空間示範7. 制動系統-輻射卡鉗性能試驗8. VGS幾何可變下懸吊系統-與他廠相比較9. 京濱16位元EMS加持容積效率提升馬力/加速實測10.兩桶油380公里道路油耗實測11. 試駕心得分享延伸閱讀：SYM FIGHTER動手拆那些車廠沒提到的設計[採訪] VGS下懸吊、輻射對四卡鉗 SYM FIGHTER 悍將六代登場既強調為賽場新霸主，稍後替各位介紹FIGHTER在賽道上的騎乘感受。同時，也在文末準備小惡魔福利社「LALA x FIGHTER第六代」，請稍後觀賞囉！悍將第六代 SYM FIGHTER 外觀一轉眼，三陽機車悍將車系已經推出到第六代了。在發表會現場研發部邱協理表示，每一次的改款都將前一代性能不足的部份補強，強化車輛性能，增添使用者的便利性與舒適度正是公司的創新目標之一。過去FIGHTER車系較讓人詬病的幾項缺點，在這一代的全新FIGHTER獲得大幅度的進化。先條列出幾個新車進化重點給各位瞭解～底下文章將FIGHTER第六代簡稱為「FT6」。第六代悍將 vs. 第五代悍將的差異點：1.動力部分：比前一代引擎馬力增加7.4%，官方數據為14.5hp。2.車輛週邊配備設計，導入汽車科技的LED導光條、彩晶液晶儀表板。3.被前幾代車主不斷詬病的置物空間，這次則提升8.3%的空間，讓座墊下空間容量達32.5公升。新車配備提升重點：1.油箱容量從原先的5.5公升增加38%，內容達7.6公升。2.煞車系統在前制動的配置上，放大碟盤尺寸6.2%，現為240mm碟盤。3.採用全新VGS可變幾何下懸吊系統。4.整體軸距縮短，從1345mm縮短為1330mm，操控靈活度提升、過彎特性改變。全新FIGHTER車身銘版，與前一代字型有部分調整。既為三陽機車全新的150c.c.