我家的老4輪也曾經放到沒電當掉,我就拿這救車線用我的"機車"接電發動了。所以如果機車老了,也不想買"電霸"之類的產品(也有可能沒用放到沒電...),那就買條救車線放車廂,沒電找人來阿斯一下就可以了,不過前提是要真的" 電 池 沒 電 "才行。
po0936560959 wrote:我家2台三陽機車SR...(恕刪) 我家有台高手125也是沒在踩...某天突然發現它生鏽了...就去車行請老闆處理,拆下來敲敲打打除鏽,沒花錢。過沒多久又卡住了,就不好意思再去麻煩老闆了...結果目前就是車有腳踏,但生鏽卡住了,跟沒有是一樣的...所以,反正車廠也不可能在這小東西上花大心思,來讓它能更耐用更防鏽,而便宜處理的後果,以台灣的氣候容易生鏽卡住,還不如拿掉也好。
現在噴射車都拿掉啦 , 必要性確實比化油時代低也省成本 , 但事實上車子發不動有很多可能 , 不單單只是沒電台鈴或是以前別廠噴射還保留踩發的車主 , 都有無法電發 踩發可以的經驗我當初選車老實說也不特別看中踩發和機油濾芯 , 和他廠比算是附加配備吧剛好買了台鈴車 , 就像人說ABS用一次就值得以後車老了 踩發如果可以讓我不用拋錨在半路其實也不錯 , 車壞了沒方法可以試真的超幹的...機油濾芯也對引擎保護性較好想想光踩發和機油濾芯這兩個構造 成本要多多少 , 實用性比其他廠那些搞噱頭的周邊配備好多了原本我也想為何只有Suzuki要留 ? 但後來看到Honda有台噴射車也有
說句實話,如果加了會反應在售價,取消我覺得也沒啥大礙一則是我在車行工作了幾年,就像樓上說的,保守估計有80%的車腳發桿是卡死的基本上,就算只是有點卡卡的,發動的難度就多了好幾倍二則是速克達腳發桿很短,考慮到力矩和四行程的高壓縮比,減速比不可能像檔車一樣,不然踩不動然後受限於傳動箱的容積,沒有太多空間放齒輪組結果就是踩一下,曲軸轉沒幾圈,發動機率更低,車子如果走大排氣量,行程長了更慘多年前的名流150就沒這玩意,是有原因的強調一下,我不是反對這東西,但如果要為了這個半裝飾品多付錢,那就免了而且停車的時候還很容易卡住/勾到其它東西覺得腳發桿很有用,非有不可的,不妨先去試採一下現在騎的車子再說
elcomcc wrote:自己家中有一台GR1...(恕刪) 我家都是鈴木的車我覺得台灣人真的蠻怪的 日本賣最好的 沒人買 確實啦 面板什麼都陽春(跟DIO50差不多 開關也是)安全配備卻樣樣有.. 錢花在刀口上的車 大家反而不買回歸主體ADDRESS有可以踩的啦 不過小弟沒踩過就是了...車子品質真的很好如果我自己的如意壞了 不用考慮直接再買一台鈴木..硬要說缺點就是當初應該多花錢買車殼內裝比較大的那款..
踩發不是多的 , 而是少了 , 應該說拿掉了 車還越賣越貴吧只要是車子上的配備本來就要保養 , 機油都知道換了踩發自己要放到爛或不會踩 怪誰 ?我上台車有幾個月電池掛了沒去換 , 每天都是踩發上下班因為沒時間 懶得換.... , 踩發沒用 ?現在騎NEX , 一個月會給他踩發個一兩次 , 既然有這裝置 到時沒得用不是很窘....