mr.F4NTAST1c wrote:大大平常都在哪出沒?...(恕刪) 基本上都在林口高中周圍 不過到處都會趴趴走 反正林口就麼點大 XDDD另外 就我所知道的FNX怠速熄火啟動機構應該是要符合三個條件時速低於10 + 溫度達到60度 + 連續3秒 三個條件都要符合所以一般路上狀況要產生誤判狀況應該是極低試乘車輛有些會熄火我有聽過樓上的說法 不過事實如何我不清楚然後.... 車子真的不錯騎 推一下
兩津勘吉來也 wrote:目前傾向買FNX的車(恕刪) 其實怠速熄火+全時點燈,讓人很不安心,深怕電池沒電。三陽帶速熄火的車款,電池都不大,DRG只用5號電池,在市區行駛,停車3秒後熄火,等個7-80秒都算正常,然後騎到下一個路口也是1-2分鐘就又紅燈在等個7-80秒。這代速熄火時,大燈可是隨時亮著,你根本不知道行駛夠不夠回充電瓶的電。如果怠速熄火時可以同時關閉大燈,只留日行燈,起步時一起開啟大燈,應該會是比較好的設定
山田祐一郎 wrote:那個 FNX 滑行就怠速熄火 總公司官方人員的說法是車行給的試乘車 有的車行 某條線不會接(因為這樣會有里程累積 那些試乘的領牌車 車行還是要賣掉的 所以....)然後滑行就熄火了 這類有ABS、TCS的車輛,馬表線不接是不行的,沒有前後輪的速度感應,怎麼判斷ABS、TCS該不該啟動?
tpachung wrote:我是買fiddle 125,我也很少開,除非紅燈超過60秒就會開啟,載小朋友時,小朋友說沒有車子隱隱震動聲會頭暈,自己也覺得,可能聲音頻率改變關係吧 建議大大真的可以開啟 系統會自動判斷3秒自動熄火 紅燈時完全安靜不會有震動而且就算馬上就綠燈了 油門一催就走了 真的超讚大大不開太可惜了
如果撇開他的發動判定、使用夠不夠直覺跟體感的話其實就是對新事物的不信任而已測試數據開個幾萬次不是重點 問題是新東西無跡可尋無法知道說實際的耐用程度到底怎樣這就待時間驗證 當初頭又大進油電也是一堆人怕電池壞 現在也沒聽過誰壞電池的 選擇油電的人也越來越多畢竟那麼多年來民眾都是習慣發動跟怠速時有過電的震動 是一種安心感現在山葉新車已經全車系bluecore了 之後三陽如果全車系三零化 那市面上大多都會是這種沒啟動馬達的車無論有無放怠速熄火 再過個五年左右就會知道這種電盤發動 國產的程度到底耐不耐