Accounter wrote:馬力小,動力溫馴的最大心臟問題絕口不提,我不否認這個車廠的成就,但他的市售速克達小車就是不行。輪輸出馬力低到不可思議要買就要有當買菜車順順騎的覺悟(恕刪) 鈴木、山葉這種可以造出暴力怪獸的車廠,小型速克達都是沒什麼力我認為應該不是他們引擎設計能力不如國產車廠而是它們對小型速克達的定位就是這樣,所以會這樣設計我也認為,這種車就是用來都會區代步、順順騎的怎麼會騎小速克達跟人家拚加速、拚極速、拚殺彎呢?個人看法啦
jason 567 wrote:輸輸去的粉真的到哪都(恕刪) 人家的重心就不是台灣, 台鈴也無法主導台灣的市場, 輸輸去要做出比FNX更強更快的塑膠車會做不到?要不要而已,人家在意大海(世界)的海量 ,你卻在談漱口杯內(台灣)的水量?
i hung wrote:人家的重心就不是台灣, 台鈴也無法主導台灣的市場, 輸輸去要做出比FNX更強更快的塑膠車會做不到?要不要而已,人家在意大海(世界)的海量 ,你卻在談漱口杯內(台灣)的水量? 現在談的是台灣買車,在台灣騎車不然你是騎的出太平洋逆?無法主導台灣市場就乖乖退出,賣你那好棒棒的MOTO GP不會?爛車爛市佔,還來這嫌人用新東西的車爛??
爛就是爛啊,我就是覺得比較爛。車是我出錢買,我覺得爛就是不想買。今年要買新的,還是覺得爛,淘汰。大家要注意,就是前踏不及格。好好討論區,就有人要說別人是業配。本來就只是說自己感受,也沒說什麼爛不爛的,這樣打字你有比較爽嗎?因為你,我就說爛。就是因為你。臭嘴巴。一點水準也沒有。
HONDANINJA wrote:國產SUZUKI根本...(恕刪) 這其實就是盲點之一台鈴跟日鈴的關係就像台葉與日葉他們都是合作關係,而非同家公司兩者都有參加MotoGP但跟台葉和台鈴關係都不是那麼大但他們速克達其實也都有各自的有點但台鈴可惜的在於他沒有好好行銷加上不是大部分台灣人愛的型
依我的使用經驗來說我對三陽的兩個東西很不滿意第一就是那是什麼鬼設計的電子馬桶箱鎖,兩年就壞掉的東西。同樣的功能Yamaha一樣能透過轉鑰匙孔來達到不熄火開車廂的功能,為什麼三陽要設計電子的?第二就是我騎的R1 125,幾乎換兩次電池就是換一次啟動馬達,碳刷的磨損永遠比別家誇張。內人同年份的CUXI十幾年來從來沒換過啟動馬達這種東西