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我覺得如果台灣的企業公司都是像你說的這種態度
難怪市場愈做愈小!品質永遠不會進步。
現在您說的成本我覺得這樣攤很不合理
你同一個模具賺錢的時候的利潤怎麼不也攤進來
(野狼都生產幾年了 都是同一個樣式)請用這個數量去攤好嗎?
這樣攤下來成本才多少?
然後您的論點我覺得似乎有點跟不上時代
這種僅以企業主為模式以降低成本為考量的生產模式已經過時了!
現在是以顧客為主的時代 企業尊重顧客的需要提供該有的品質
(而我今天要求的其實很基本 一個只要去掉毛邊的工序而已)
然後讓顧客更願意留下來消費 讓消費者以自身的滿意度去分享 吸引更多的顧客信賴
創造更大市場規模 然後才會有更多的訂單 公司才會有更多利潤 才會幫員工加薪 甚至提高工作機會
人員工作會更穩定 生產規模和經驗才更能累積 邊際成本和平均成本能夠維持在一個高品質的產出下反而會降低
這種注重顧客滿意 穩定產品品質 又能降低成本的模式 才是一個企業永續經營良性循環的模式。
pound0210 wrote:
先不論這外觀 ,先...(恕刪)
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pound0210 wrote:
10萬個當然跟10...(恕刪)
好吧,那就只好指正你了!
所有的尺寸都有公差,
一般公差或特別標註的特殊公差.
比較小的特殊公差要CNC才做得進去.攻牙也需要CNC.
這種CNC一定要治具,跟模具一樣早就都開好了.
生產也是批量生產,不會單獨生產一個.
光是換模具加試模就可能一個上午了.
沒有任何工廠會單獨生產一個就準備要下模了.
也就是模具,治具,加工費用都應該攤在總數量上.
換模,換治具的費用則是要攤在這一批批量生產的數量上.
你怎麼會全灌到樓主這一個工件的價格上?
你要全灌在這裡,8萬1不過份呀....
工作母機的費用更是應該攤到所有的加工工件上.工件有大有小,有複雜有簡單.
所以一般是抓一小時250(也有人抓350),而不是一件多少錢!
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Alan543 wrote:
好吧,那就只好指正你...(恕刪)
沒錯~~
這些通通都已經算進去了
製造業就是這樣計算阿~~~
真的有待過製造業嗎??????
CNC的機攤提費和員工費用、水電費等等~~~
通通叫做管銷費用
是有一定額度的
不是你喊公道價8萬1就是8萬1~~~~~
報價就是單純算加工費+模具費+材料費+管銷費%數+5~10%利潤
機車點的中心廠報價單就是只能填前三個，後面通通用內建計算
這也是字面上看到管銷是最可行降低成本，
慣老闆就是直接人力成本降低
今天三陽或是三陽加工廠已經依照報價算出
至於那些費用可以灌水提高利潤就是各個業務的手段
最終CASE的報價出來且採購簽核認可就是這個價(假設三千元)
店家買一個就是三千元，
十個店家去買也是一個三千元
然後各材料經銷商在堆上去自己的利潤
車行推上去工錢與自己的利潤
最後
消費者就聽到：這個CASE幫你換新的，四千就好~~
回過頭來說
這個看來就是模具爛掉了
三陽就是想偷成本節省，模具硬撐不重開
然後要消費者買單這種爛東西
就算是C級面也很難允收
產線和QC也過太爽了
實在是~~~~
山神交代非常厲害，出門在外手腳要快，捕魚打獵不可懈怠，遇到山豬趕快閃開，有人放屁回家等待。
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pound0210 wrote:
先不論這外觀 ,先聲明我不是三陽的員工,我公司也沒接過三陽的單,跟三陽沒有任何的瓜葛,我也不是要跟你筆戰
就以3000元來說真的連加工錢都不夠的,而廠商要負擔這工件的材料費加上加工的費用而其他的成本都沒算上去就不止3000了,而這樣還要被嫌!!!
我不知道你為什麼要執著廠商只做這一個，然後工錢不只三千？正常來說這種料件廠商都有庫存品，絕少會遇到沒有料件需要特別製造的程度，如果有料件當然是用大量生產的計算方式算成本，一個絕對不到三千啊！
我的山葉愛將被人家撞到車尾歪掉，又不喜歡用燒焊打回來的方式，決定換車台。當時幫我換的經銷商跟我說因為沒料件了，所以原廠特別請師傅重新焊製一個，當然也要按照原廠的生產標準來檢驗新車台有沒有歪掉之類的，弄完後車身號碼多了一個R，要去監理所驗車。
整台車引擎零件移過去，把油箱換掉(被撞到側邊然後我腳把油箱夾凹了)，前叉換油，全部花費$18,000。車台花多少我不知道，但是我的新車台焊點很正常漂亮，還比前面幾頁有人貼的三陽放在車展的車焊點好看多了。
三陽的問題根本不在於成本太低所以無法修飾產品，而是沒有用心罷了。
