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機車設計上.本就是以5萬公里左右為壽命(日本機車超過3萬就是老車了).
時間到了.有些零件就壞.壞了再換就行了.
因此大保養並沒有任何意義.也不一定有用.
再說.定期大保養並不划算.人工成本遠大於零件的延壽效益.
噴油嘴，節氣閥，燃燒室，汽油泵浦清洗，怠速馬達清洗...等保養.完全不需要.
凡是聽到要清噴油嘴燃燒室的.通常會拆壞你的機車.
因為機車行每天都很忙.有修不完的機車
碰到大保養這種善良信徒.為了趕時間.就只能神速的幫它好好保養了.
再加上機車零件可不比汽車的粗勇.
暴力美學加持之下.往往就把你的車保養出問題來了.
台灣機車行.
只要你修過一次車.車殼一定斷了幾根卡榫.螺絲多出好幾顆沒鎖回去.
引擎蓋一定沒有新車密合.雜音就出來...
甚至於電線也被魔改繞道...
因此能不進機車行就不要去.特別是定期大保養.只會越保越癢.
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尤其討厭牌子......他們出的車再怎麼好你都不會喜歡
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文章編號：87929523
yume4523 wrote:
機車廠商成本控制的原因.
機車設計上.本就是以5萬公里左右為壽命(日本機車超過3萬就是老車了).
時間到了.有些零件就壞.壞了再換就行了.
因此大保養並沒有任何意義.也不一定有用.
狗屁歪理 ...
狗屁不通 ...
路上一堆 jog 50 還在冒煙 ... 每台都超過 5 萬km ...
路上常見的三代勁戰哪一台沒有超過 5 萬km ...
mobile01 還有網友說 G5滿7年, 15萬公里 ...
問了發文者是否在 SBC 維修 ... 發文者不回答 ...
SYM 的車行素質本來就參差不齊 ...
火星塞換下來都不看型號 .... 隨便裝上去能動就好 ... 裝完聲音超大聲 ...
發文者只是遇到素質有問題的車行才衍生問題 ...
SYM 的車行也有分上下線 ...
SBC 還是有管理下線車行的責任存在！
如果發文者是到SBC 維修遇到問題 ... 就上官網填客訴單
如果發文者是下線SYM車行維修 ... 就上線 SBC 去投訴
呂貌啓喜歡吃屎
不是SBC的
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