SYM FIGHTER動手拆 那些車廠沒提到的設計

普利盤舊的悍將系列可以直上嗎~
看起來就是一個加大珠的改裝盤
再換上長的皮帶
實實在在的多了一個檔位
(當然前提要改過引擎,要拖的動)
本就該改為京濱噴射,節流閥體積能更縮小化
ECU本體才不會如前代用西門子系統把感知`ECU`節流閥結合在一起,壞掉換整組,
新設計也算打了一群之前說上吊架+西門子好的網軍臉
三陽的車品質大體上都還ok
除了部分車種電系小毛病比較多一點之外,其他部分都有平均以上的耐用性!

不過三陽的零件,真的很亂~同一車種,同部位零件!
可能分成很多種,讓人搞不清楚,譬如說,同樣都是高手125
空濾就分三種,彼此不相容...空濾總成也分三種,也彼此不相容!

諸如此類的例子,多不勝數~我不知道為什麼三陽特別喜歡修改設計
或許是除bug吧,但是也變成同車種前後期常常出現零件雜亂的情況發生
有些根本就不該在設計上有變更的部件,很神奇的~三陽就是很多種
淚痕0719 wrote:
三陽的車品質大體上都...(恕刪)


因為三陽車款上的零件一直都會作改良
消費者反應或店家技師反應給總廠,總廠會接納並作改良
有些你去購買SYM的原廠零件的貼紙上會註明"設變後"
意思就是"設計變更後"為的就是追求更高的品質及耐用度
讓消費者覺得好用!

像是FIGHTER系現在變更後的啟動馬達全部都是RV180那顆HLA
國內電機第一大廠"士林電機"製造,耐用度和啟動強度都超越改裝啟動馬達

再偷偷跟各位說,SYM 今年引進了一顆市售最強的啟動盤。品牌:INA,產地:德國
懂軸承的人都知道INA是滾針軸承界的SKF,這顆料號為"FYA"材料行和SYM材料經銷站都買的到
用這組FYA啟動盤搭配HLA啟動馬達,65缸啟動打的輕輕鬆鬆,就像原廠新車一樣好發
車友有人改到67.5缸的啟動效率也是和我一樣
有人知道那片特殊墊片的規格嗎

想看看其他車種可否流用
很多設計終於接近6年前y牌就做到的事~
今年人家中置都出了..依然輸6年..永遠在後面追

richard2004 wrote:
很多設計終於接近6年前y牌就做到的事~
今年人家中置都出了..依然輸6年..永遠在後面追


我這台SYM就有中置避震啊...

你到底想表達什麼
兩陽的造車工藝,跟日系車來比,還是有差。
6代悍將已經有不少人入手了.雖然有些是新開發的.這樣以後維修價錢不就更貴了..

重開比較快 wrote:
有人知道那片特殊墊片...
那個墊片
不要裝
比較好
否則尾速會出不來
"好像"就是"好像" 台灣"假大陸人"只會講"貌似" 貌似個鬼啦...... "立馬"... 馬上就是馬上 立什麼馬....
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