SYM FIGHTER動手拆 那些車廠沒提到的設計

stabbermars wrote:
我覺得上懸吊很好騎呀...(恕刪)


是阿..馬路上是沒多少灣在那殺..
但是這車上懸吊以我70KG載個40-60KG還算可以正常騎...
但載個70KG以上傾角小到讓你連陽明山表速60慢慢騎都磨傳動蓋、中柱..

如果有錢我早換了...你要幫我出嗎

在強調一次我之前說過的...能改裝對我來說都不是大問題..不能改的樣樣都是大問題..
FIGHTER很多缺點就是沒法改裝..

題外話Vespa我7年前也騎過我朋友老爸的..老實說重心也是尾巴重..新的沒試過
Fifgter配重很差我知道...但應該沒弱到挑這車當對手吧!
會說好騎沒問題的,應該是『沒有物盡其用』,不然就是『有改裝』。

我沒在玩車,也能感受到 舊Fighter 的車架、吊架、避震,

跟不上他的動力。

fruits0800 wrote:

消光軍綠 的團購活動才到一半,見人氣衝不上來,
只好開始 其他顏色 的預購,當初以為 其他顏色 不會這麼早出,
而去團購 消光軍綠 的人,被耍了。

其他顏色 的價格要多四千,再送一堆"可有可無"的好禮,
來處罰你們這些不參與 消光軍綠 團購的人。

團購、預購活動結束,可能就直接降價(八萬二辦到好)不送禮,
變成當初所謂的好禮,是花錢買來的,再耍你一次。

看到 小老婆 那邊在討論的人,很多都是三陽的現役車主,
三陽這樣一搞,耍到死忠車迷了。

這次預購詢價,最便宜82000,最貴89500,一樣含牌含險含贈品。
很多人很奇怪,不過是國產車的技術分享文

有些人騎過幾個國產車就開始口水飛的滿天是,我都要撐雨傘了,講的以為自己見識很廣


其實有能力的人往往就是一台國產車安穩騎著做該做的事情賺到了錢買個重機來騎,這樣還比較有發言權,不然我認為與其在那邊噴口水喧賓奪主弄人家的討論串以外,你真的沒多大意義存在
Wmax Hsu wrote:
這陣子,向各位分享...(恕刪)
largemaas wrote:
這樣還比較有發言權(恕刪)


台灣法制化90年後才開始進步...不過你好像沒跟著進步!
你的法治教育需要再加強~~買甚麼車才會有發言權你說了算?

消費者意識自己不覺醒..甘願接受爛產品..所以造就了甚麼樣的廠商

樓上+1

話說回來..sym這次請了國內速可達賽事頂尖高手來騎fighter6參加2013年MAAT巡迴積分賽~~
以往騎勁戰都前幾的這次怎麼換台fighter6就在後面哩
要是真的拿下冠軍...我想sym又會出甚麼冠軍特式車~~
然後又狂打廣告說啥稱霸賽事吸引一些剛考到駕照的~

richard2004 wrote:
台灣法制化90年後才...


其實上吊架也有它的好處~ 較容易做到舒適的騎程感~

減震膠在上方,就是大缺點~當膠塊開始扭區抵消應力時, 往下輻射角度變大~

膠塊動個零點幾公分, 到了輪子,可能就是幾公分了~

勁戰也是有的,不過狗骨頭在下方,放大效應較小~

FT4代還有個幾缺點, 軸距過大,前叉行程太長, 中柱架過低, 這在刁鑽的台灣小賽道很不利,

過長的前叉,在激烈操駕,是不需要的, 只會造成不安定因素過多, 就好比騎著滑胎車進賽道,

卻用內傾在騎車一樣~~

要有 效解決,不需要到燒車台這麼大工程~

可以試著把減震膠, 換到高硬度的材質, 或是不怕震的, 可以換成實心魚眼軸承~

再來限制前叉的下沉行程. 如果確定永遠不裝中柱了, 那可以把中柱架向下延伸的地方切一點掉.

那是為了做出省力中柱而向下延伸的, 不影響車架鋼性.

還是不是夠用?再來是車軸距...這個就大工程了,必須訂作前移吊移,但很人玩到這裡~

前面幾招,就算很夠用了~

在澳門的電單車大賽, 大場地下, 根本沒有這麼多連續刁專的彎~

反而有助加速的安定性~

可惜台灣除了大鵬灣,根本沒什麼大場地,都是卡丁車在跑的~~
我想要問一下各位大大們!!
六代的排氣管、引擎飾蓋、空濾蓋!!
五代可不可以直上啊?
普力改RV180的!!
上11克和上12克的差異在哪裡呢?

目前騎2013 new figther zr
請問有人普利珠是11g嗎
昨天拆開傳動 普利珠全11g
我的尾速最快只有 108.....
我有跟同學借F6試騎
坐起來我的雷霆舒適
爆發力也十足

Wmax Hsu wrote:
這陣子,向各位分享了...(恕刪)


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